Scenariu critic la metrou. Angajații amenință cu oprirea activității dacă nu își primesc salariile

Transportul subteran din Capitală, utilizat zilnic de peste 600.000 de călători, s-ar putea opri după data de 16 septembrie 2026, din cauza problemelor financiare grave cu care se confruntă Metrorex. Anunțul a fost făcut de președintele Uniunii Sindicatul Liber Metrou (USLM), Marian Artimon, în cadrul unei conferințe de presă susținute miercuri, 9 septembrie.

Potrivit liderului sindical, compania mai are în conturi doar 3.000 de lei, sumă complet insuficientă pentru achitarea drepturilor salariale programate pentru data de 12 septembrie. În cazul în care plata drepturilor bănești va întârzia mai mult de trei zile lucrătoare, angajații iau în calcul intrarea în concedii sau zile libere neefectuate ori acționarea conducerii în instanță.

Subvenții nealocate și bugete neaprobate

Sindicatul susține că a transmis din timp avertismente către Guvern și Ministerul Transporturilor. Principala cauză a blocajului o reprezintă nealocarea integrală a subvenției prevăzute în contractul de servicii publice.

„Încă de la începutul anului am atras atenția că spre sfârșitul lunii august – început de septembrie Metrorex va rămâne fără bani de exploatare”, a declarat Marian Artimon, potrivit Adevărul, care citează Agerpres.

Conform reprezentanților USLM, Metrorex a primit în acest an doar 740 de milioane de lei din necesarul de 1,27 miliarde de lei stabilit prin contractul de transport public. Situația s-a agravat pe fondul neaprobării Bugetului de Venituri și Cheltuieli (BVC) al companiei, fără de care nu se poate vira subvenția aferentă lunii septembrie. Artimon a subliniat că legislația în vigoare ar fi permis deblocarea situației printr-un memorandum adoptat de Guvern, însă conducerea Metrorex nu ar fi înaintat până în prezent un astfel de document.

Criza severă de personal adâncește problemele de la Metrorex

Pe lângă blocajul financiar, rețeaua de metrou se confruntă cu o lipsă accentuată de angajați. Din cele 5.922 de posturi aprobate în schema de organizare, doar 4.934 sunt ocupate în prezent, ceea ce înseamnă un deficit de aproape 1.000 de salariați.

Subdimensionarea personalului a condus la o acumulare masivă de ore suplimentare și zile de concediu neefectuate. Numai în luna august s-au înregistrat peste 10.000 de ore suplimentare pe zona de circulație, iar mecanicii de tren au înregistrat restanțe de aproximativ 11.000 de zile de concediu.

În acest context, liderul sindical a estimat că, începând cu 16 septembrie, aproximativ 300 din cei 400-500 de mecanici de tren ar putea solicita intrarea în concediul legal de odihnă rămas neefectuat, fapt ce ar duce la imposibilitatea asigurării programului normal de circulație.

Critici la adresa managementului și deciziilor administrative

În cadrul conferinței de presă, președintele USLM a criticat birocrația și modul în care este gestionată compania la nivel de management și în cadrul Ministerului Transporturilor, făcând și afirmații controversate la adresa conducerii executive:

„Din păcate, nu vreau să jignesc pe nimeni, dar sunt cam multe femei care conduc, iau decizii pentru metrou astăzi. La Consiliul de Administraţie – femei, la directori – femei. Am început să conducem economic, în loc să conducem tehnic. Trenul trebuie condus de un mecanic care trebuie să ştie nu câţi bani are în buget, ci să conducă trenul, pentru că are în spate 2.000 de oameni”, a afirmat liderul USLM, 

Reprezentanții sindicali cer intervenția de urgență a autorităților și continuarea finanțării corespunzătoare a Metrorex, amintind că instituția asigură nu doar transportul de călători, ci și administrarea întregii rețele, alimentarea cu energie și serviciile de telecomunicații aferente.