Sistemele de comunicaţie de la bord, închise deliberat

Potrivit cotidianului New York Times, care citează surse apropiate anchetei, aeronava și-ar fi schimbat de mai multe ori direcția și altitudinea după ce a pierdut contactul cu turnurile de control, scrie Digi24.

În acelaşi timp, oficiali militari malaezieni sunt de părere că avionul ar putea fi fost deturnat către Oceanul Indian de o persoană care cunoştea foarte bine rutele aeriene şi poziţiile radarelor.

Premierul Najib Razak a susţinut, într-o conferinţă de presă, că sistemele de transmisie de date ale avionului „au fost dezactivate”, dar că au fost relevate contacte prin satelit aproximativ şase ore după dispariţia avionului de pe ecranele radarelor civile.

Avionul se afla în acel moment la jumătatea drumului, între coastele Malaysiei şi Vietnamului, după o oră de la decolarea de la Kuala Lumpur.

Una dintre ipotezele luate acum în calcul desenează un nou posibil traseu al avionului. Potrivit datelor obţinute de The New York Times, aeronava ar fi urcat până la 13.700 de metri altitudine, cu mult peste limita admisă pentru un Boeing 777.

Apoi, semnale radar înregistrate de armata malaeziană au arătat ulterior că avionul ar fi coborât până la o altitudine de 7.000 de metri altitudine, sub altitudinea de croazieră, în apropiere de Penang, o insulă malaeziană foarte populată.

Aeronava a câştigat din nou în altitudine, moment în care şi-a schimbat şi traictoria în direcția Oceanului Indian. Anchetatorii iau acum în calcul orice variantă.

Zborul MH370 a dispărut din ecranele radarelor civile după o oră de la decolare. Ultima poziţie cunoscută este undeva la jumătatea drumului, între coastele Malaysiei şi Vietnamului, scrie MEDIAFAX.

Circumstanţele dispariţiei avionului companiei Malaysia Airlines, care avea 239 de persoane la bord, sunt departe de a fi elucidate.