' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
– În 2010 ați produs prototipul tramvaiului Imperio, silențios și economic, în colaborare cu Fabrica Lizeanu din Capitală. De ce tramvaiul Imperio nu poate fi văzut în București?
– Printr-un contract cu RATB, am amenajat o fabrică modernă, ale cărei costuri le-am suportat noi în totalitate. Urma să punem în exploatare licența cumpărată de la compania germană Siemens și să producem tramvaie în colaborare cu Uzina de reparații URAC.
Atunci se punea problema unor disponibilizări de personal, întrucât erau 1.700 de angajați, foarte mulți raportat la necesar. Am realizat prototipul tramvaiului Imperio, care zace acolo, fiind abandonat.
Fostul primar Sorin Oprescu nu ne-a permis nici să-l scoatem în oraș, să-l vadă bucureștenii, având probabil alte interese, nu condițiile de transport ale locuitorilor. Acum nu lucrează nimeni în fabrică, ba, mai mult, după ce am investit 8 milioane euro, ni s-a făcut o plângere care să ne împiedice să producem. Deocamdată, așteptăm.
În cadrul unei întâlniri cu reprezentanți ai primăriei, le-am explicat că putem produce un tramvai modern. În martie-aprilie ei au promis că se va face un audit. Acum așteptăm rezultatele controlului, să vedem ce vom face mai departe.
