VIDEO Autostrada Sibiu-Făgăraș prinde contur. Două loturi ar putea fi deschise încă din 2027

Lucrările pe Autostrada A13 Sibiu-Făgăraș avansează pe toate cele patru loturi, iar stadiul fizic a ajuns până la 45%. Termenele contractuale sunt în 2028, însă două dintre tronsoane ar putea fi deschise încă de la sfârșitul anului 2027, într-un scenariu optimist, estimează Asociația Pro Infrastructură.

Autostrada dintre Făgăraș și Boița are o lungime de 68,05 kilometri și este împărțită în patru loturi. La aceștia se adaugă 5,65 kilometri de drum de legătură între DN1 și A13. Toate cele patru contracte sunt executate de compania turcă Makyol. Valoarea totală a proiectului ajunge la 6,62 miliarde de lei, fără TVA.

Asociația Pro Infrastructură apreciază că ritmul lucrărilor este, până acum, satisfăcător.

„Progresul fizic este satisfăcător și sunt șanse bune ca antreprenorul să-și respecte termenele contractuale, 12 luni de proiectare și alte 36 de execuție, care se întind toate în 2028, începând cu ianuarie pe lotul 3 (primul semnat și cel mai înaintat în teren) până în octombrie pe lotul 1, cel de lângă Boița”, au transmis reprezentanții asociației.

Aproape 38 de kilometri ar putea fi deschiși în 2027

Contractele prevăd 12 luni pentru proiectare și alte 36 de luni pentru execuție. În prezent, datele contractuale de finalizare sunt cuprinse între ianuarie și octombrie 2028. Totuși, Asociația Pro Infrastructură consideră că tronsoanele dintre Avrig și Sâmbăta de Jos ar putea fi terminate mai devreme.

„Mobilizarea bună de până acum demonstrată de Makyol ne dă speranțe că turcii nu se vor culca pe o ureche la adăpostul celor 3 ani de execuție și al emiterii cu mari întârzieri a autorizațiilor de construire.”

Într-un scenariu considerat foarte optimist, aproximativ 37,5 kilometri, corespunzători loturilor 2 și 3, ar putea fi inaugurați la sfârșitul anului 2027. Cel mai avansat tronson este Arpașu-Sâmbăta, cu un stadiu fizic oficial de 45%. Termenul contractual este ianuarie 2028. Lotul Avrig-Arpașu a ajuns la 42% și are termen în iulie 2028.

Pe tronsonul Boița-Avrig, progresul este de 30%, iar termenul contractual este octombrie 2028. Sâmbăta-Făgăraș are un stadiu de 29% și ar trebui finalizat în septembrie 2028.

Poduri, viaducte și traversări peste Olt

Deși cea mai mare parte a traseului este într-o zonă relativ plată, lucrările includ un număr mare de structuri. Autostrada trebuie să traverseze mai multe cursuri de apă, inclusiv râul Olt, dar și drumuri locale și DN1. Sunt prevăzute și mai multe noduri rutiere.

„Lucrările nu sunt grele, dar nici ușoare. Deși cei 68 de kilometri sunt practic în câmpie, cu excepția zonelor din apropiere de Avrig și Boița, pe toate cele 4 sectoare avem nenumărate structuri care traversează cursuri de apă, de la mici firicele până la Olt, dar și numeroase drumuri locale, DN1 de două ori, plus nodurile rutiere.”

Numeroase poduri și viaducte vor avea tablier metalic și lungimi considerabile. Cinci dintre structuri sunt poduri în arc, cu deschideri mari.

„Multe poduri și viaducte sunt pe tablier metalic și/sau au o lungime considerabilă, iar cinci din ele sunt în arc cu deschideri foarte mari. Astfel, volumul de muncă este semnificativ.”

Autorizațiile de construire au venit cu întârzieri

Contractele pentru cele patru loturi au fost semnate în a doua parte a anului 2023. Lotul 3 a fost primul contractat, pe 16 august 2023. Contractul pentru lotul 4 a fost semnat pe 20 septembrie, iar cele pentru primele două sectoare, Boița-Avrig și Avrig-Arpașu, pe 24 noiembrie 2023. Ordinele de începere au fost emise între octombrie 2023 și februarie 2024.

Pentru proiect au fost necesare 12 autorizații de construire, câte trei pentru fiecare tronson. Emiterea lor s-a întins însă din noiembrie 2024 până în iunie 2026. Potrivit Asociației Pro Infrastructură, autorizațiile au fost emise „cu mari întârzieri”.

Termenele contractuale sunt acum stabilite pentru 2028: ianuarie pentru Arpașu-Sâmbăta, iulie pentru Avrig-Arpașu, septembrie pentru Sâmbăta-Făgăraș și octombrie pentru Boița-Avrig.