De doi ani, CFR Infrastructură nu a mai beneficiat de bani de la bugetul de stat și a fost obligată să se autofinanțeze din singura sursă de venit – taxa de utilizare a infrastructurii (TUI), plătită în cea mai mare parte de CFR Călători şi CFR Marfă.În România, ponderea transportului de marfă reprezintă 40-50% din total, iar în cazul transportului de persoane, 5-10%, şi asta pentru că piaţa de călători a fost liberalizată acum patru, cinci ani, spune Ştefan Roşeanu, secretarul general al Asociaţiei Industriei Ferovoare din România (AIFR), citat de realitatea.net. Astfel, din TUI, care este de 9 lei pe kilometru pe tren, CFR Infrastructură va încasa 885 milioane de lei. CFR Călători va cheltui anul acesta 579 milioane de lei pe această taxă, iar CFR Marfă va plăti 156,6 milioane de lei, la care se mai adaugă şi plăţile operatorilor privaţi.
CFR Infrastructură, uitată de stat
De doi ani, CFR Infrastructură nu a mai beneficiat de bani de la bugetul de stat și a fost obligată să se autofinanțeze din singura sursă de venit – taxa de utilizare a infrastructurii (TUI), plătită în cea mai mare parte de CFR Călători şi CFR Marfă.În România, ponderea transportului de marfă reprezintă 40-50% din […]
De doi ani, CFR Infrastructură nu a mai beneficiat de bani de la bugetul de stat și a fost obligată să se autofinanțeze din singura sursă de venit – taxa de utilizare a infrastructurii (TUI), plătită în cea mai mare parte de CFR Călători şi CFR Marfă.În România, ponderea transportului de marfă reprezintă 40-50% din […]
Distribuie articolul pe:
Ziarul Cotidianul își propune să găzduiască informații și puncte de vedere diverse și contradictorii. Publicația roagă cititorii să evite atacurile la persoană, vulgaritățile, atitudinile extremiste, antisemite, rasiste sau discriminatorii. De asemenea, invită cititorii să comenteze subiectele articolelor sau să se exprime doar pe seama aspectelor importante din viața lor si a societății, folosind un limbaj îngrijit, într-un spațiu de o dimensiune rezonabilă. Am fi de-a dreptul bucuroși ca unii comentatori să semneze cu numele lor sau cu pseudonime decente. Pentru acuratețea spațiului afectat, redacția va modera comentariile, renunțînd la cele pe care le consideră nepotrivite.
