CFR Marfă ar putea fi vândută mai ieftin la a doua strigare

După eşecul anunţat al privatizării CFR Marfă apar câteva semne de întrebare cu privire la ce se va întâmpla pe viitor cu această companie. Va reuşi statul să atragă investitori serioşi, care să participe la o nouă licitaţie?

Eşecul de acum ar putea influenţa preţul de vânzare a companiei? Singura certitudine pare să fie aceea că privatizarea va fi reluată, pentru că aşa a cerut FMI.

Guvernanţii sunt hotărâţi să reia procesul de privatizare a CFR Marfă “de urgenţă”, după cum a anunţat fostul ministru al Transporturilor, Relu Fenechiu. Acelaşi lucru îl spune şi actualul ministru, Ramona Mănescu. De ce această grabă? O explicaţie ar fi aceea că aşa a cerut Fondul Monetar Internaţional. În memorandumul prin care statul roman a solicitat un nou acord de împrumut, se precizează clar că „vânzarea CFR Marfă trebuie finalizată”. În acelaşi document, Guvernul a promis că „dacă procesul de privatizare se lovește de obstacoe insurmontabile, vom redeschide licitația pentru privatizarea majoritară a CFR Marfă”.

De asemenea, în ultimul raport de evaluare, din luna septembrie, experţii FMI precizează: „în cazul în care tranzacţia nu este finalizată, autorităţile s-au angajat să vândă pachetul majoritar de la CFR Marfă unui alt investitor strategic”.

Prin urmare, întreaga procedură va fi reluată în cel mai scurt timp, de la zero. Primul pas va consta în selectarea unei firme de consultanţă, spune Relu Fenechiu.

Felechiu: Eu sper din toată inima că nu va fi un preţ mai mic

Întrebat de cotidianul.ro dacă el crede că, de data aceasta vor fi mai multe companii mari interesate să preia CFR Marfă, fostul ministru al Transporturilor a evitat să dea un răspuns clar. „La începutul acestui an, când am început eu procesul de privatizare, condiţiile economice din Europa în ceea ce priveşte transportul feroviar erau cele mai proaste din ultimii 100 de ani. Acum, condiţiile s-au schimbat. Mai mult decât atât, CFR Marfă este o societate care a arătat că poate realiza profit, ceea ce înseamnă foarte mult”, a spus Fenechiu.

În ceea ce priveşte preţul de vânzare al companiei, l-am întrebat pe fostul ministru dacă eşecul de acum al privatizării ar putea avea ca efect o scădere a sumei pe care statul o va putea obţine din vânzarea „la a doua strigare”. „Eu sper din toată inima că nu. Vorbim astăzi de o companie care a arătat că a realizat profit. La începutul anului vindeam o companie care realiza pierderi uriaşe”, a răspuns fostul ministru.

În plus, Fenechiu a insistat asupra faptului că „în 2012 CFR Marfă avea o pierdere de 450 milioane de lei, era deci o companie neatractivă pentru privaţi”, iar acum „astăzi avem o companie de transport marfă care de 3 luni realizează profituri considerabile”.

Să înţelegem aşadar că este în avantajul CFR Marfă că a eşuat privatizarea? „Nu pot să mă pronunţ asupra acestui lucru. Important este ca, de urgenţă, să se demareze procedura pentru găsirea unui nou consultant pentru privatizare, să se demareze privatizarea CFR Marfă cât mai repede”, ne-a răspuns Fenechiu.

GFR a anunţat că va participa din nou la licitaţie

Gruia Stoica nu pare foarte deranjat de faptul că procesul de preluare a CFR Marfă a eşuat. El a declarat că Grupul Feroviar Român va participa „din nou, şi de 100 de ori la privatizarea CFR Marfă”.

Compania CFR Marfă a fost scoasă la vânzare cu un preţ de pornire de 180 de milioane de euro, pentru pachetul majoritar de 51% din acţiuni. În luna iunie, câştigătorul licitaţiei a fost declarat Grupul Feroviar Român (GFR), care a depus o ofertă de 202 de milioane de euro.

Termenul limită pentru achitarea sumei a fost data de 14 octombrie. Ministerul Transporturilor, în calitate de reprezentant al statului român, a anunţat că şi-a îndeplinit toate obligaţiile contractuale. GFR susţine că avea şi putea să vireze întreaga sumă de bani, la data stabilită. Şi totuşi, vânzarea a eşuat. Oficial, principala problemă a fost aceea că unele bănci creditoare ale CFR Marfă nu şi-au dat acordul pentru schimbarea acţionariatului.

Deputaţii au amânat ştergerea datoriilor

Guvernul a aprobat în luna iunie o ordonanţă de urgenţă prin care a şters datorii ale CFR Marfă către ANAF în sumă de 124 milioane de lei, prin conversia în acţiuni. Ordonanţa a fost aprobată de Senat în luna septembrie, iar luni a fost dezbătută şi în plenul Camerei Deputaţilor. Marţi însă, deşi legea de aprobare a ordonanţei a fost trecută pe ordinea de zi, documentul nu a mai fost supus la vot, fiind amânat pentru o dată ulterioară. Deputaţii au evitat astfel să fie incluşi în discuţiile legate de vânzarea companiei de stat.