”Nu mai există nicio şansă de salvare a privatizării CFR Marfă”

„Nu mai există nicio şansă de salvare a privatizării CFR Marfă”, a declarat pentru RFI, Cristian Pârvan, secretarul general al Asociaţiei Oamenilor de Afaceri din România (AOAR). Acesta susţine că aproape toate privatizările făcute în ultimii 23 de ani în România au eşuat, transmite Realitatea.net, citând RFI. Secretarul general al AOAR e de părere că […]

De cotidianul.ro - Autor

„Nu mai există nicio şansă de salvare a privatizării CFR Marfă”, a declarat pentru RFI, Cristian Pârvan, secretarul general al Asociaţiei Oamenilor de Afaceri din România (AOAR). Acesta susţine că aproape toate privatizările făcute în ultimii 23 de ani în România au eşuat, transmite Realitatea.net, citând RFI. Secretarul general al AOAR e de părere că […]

„Nu mai există nicio şansă de salvare a privatizării CFR Marfă”, a declarat pentru RFI, Cristian Pârvan, secretarul general al Asociaţiei Oamenilor de Afaceri din România (AOAR). Acesta susţine că aproape toate privatizările făcute în ultimii 23 de ani în România au eşuat, transmite Realitatea.net, citând RFI.

Secretarul general al AOAR e de părere că „s-a greşit de 23 de ani, pentru că practic, toate privatizările, mai mult sau mai puţin, chiar şi cele mai de succes după părerea noastră sunt eşuate. Ele nu au folosit şi nu folosesc la dezvoltarea economică a României, poate cu excepţia Dacia-Renault, care evident reprezintă un succes şi care ar fi avut o perspectivă negativă, dacă nu se făcea privatizarea uzinei Dacia cu marele constructor Renault. În rest, mai mult sau mai puţin putem să discutăm care a fost avantajul României din privatizările respective. Aşa că se înscrie într-un larg cerc de privatizări din România, care mai mult sau mai puţin reprezintă insuccese ale României şi se vede prin PIB-ul României, prin nivelul de trai, prin veniturile bugetare şi aşa mai departe”.

Ce se va întâmpla în caz de eşec al privatizării CFR Marfă?

Cristian Pârvan spune că „nu se va întâmpla nimic spectaculos. Probabil că domnul Gruia Stoica, dacă nu i se dau banii înapoi, probabil că va apela la justiţie”.

„Este evident şi nu ştiu cine poate să plătească 170 de milioane pentru ceva care nu i se poate da ca proprietate. Consiliul Concurenţei după părerea noastră are un rol foarte interesant când discută despre monopol. Păi, despre ce monopol discutăm în Europa, în care la 1 februarie 2013 două ţări europene în urma celui de-al treilea pachet de realizare a pieţei unice europene, respectiv Franţa şi Germania au obţinut derogarea să nu facă separarea între Căile Ferate transport călători, marfă şi infrastructură, proces pe care România a fost obligată în 1998 să-l facă. Deci avem de-a face cu un dublu limbaj generalizat, care evident trebuie suportat şi-l suportă cetăţenii, evident”.

Distribuie articolul pe:

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Ziarul Cotidianul își propune să găzduiască informații și puncte de vedere diverse și contradictorii. Publicația roagă cititorii să evite atacurile la persoană, vulgaritățile, atitudinile extremiste, antisemite, rasiste sau discriminatorii. De asemenea, invită cititorii să comenteze subiectele articolelor sau să se exprime doar pe seama aspectelor importante din viața lor si a societății, folosind un limbaj îngrijit, într-un spațiu de o dimensiune rezonabilă. Am fi de-a dreptul bucuroși ca unii comentatori să semneze cu numele lor sau cu pseudonime decente. Pentru acuratețea spațiului afectat, redacția va modera comentariile, renunțînd la cele pe care le consideră nepotrivite.