Iașiul ar putea fi primul oraș din România în care va circula un autobuz electric autonom, fără șofer, însă pentru transpunerea în realitate a acestui deziderat este nevoie de schimbarea legislației actuale, a declarat, joi, primarul Mihai Chirica.
În cadrul unei conferințe de presă, primarul Mihai Chirica și reprezentanții Companiei de Transport Public (CTP) Iași, cei ai Anadolu Automobil Rom și Karsan Otomotiv (Turcia) au oferit o serie de detalii despre caracteristicile tehnice ale unui model de autobuz autonom și avantajele utilizării acestuia în transportul public urban.
Edilul Chirica a arătat că pentru achiziționarea și utilizarea unui astfel de autobuz electric autonom nu este nevoie doar de resurse financiare sau de îndeplinirea unor condiții tehnice și de infrastructură, ci și de o modificare legislativă care să permită circulația pe drumurile publice a unor astfel de vehicule inovative.
‘Trebuie modificată OUG 195 din 2002, privind circulația pe drumurile publice. Ordonanța trebuie adaptată astfel încât să permită apariția în spațiul public, desigur, în mod responsabil, a vehiculelor fără șofer, fie că vorbim de autobuze, fie că vorbim de alte experimente care se fac la nivelul producătorilor de autoturisme care implementează această tehnologie. (…) Nu cred că ar trebui să dureze foarte mult. Ce ar împiedica să apară o modificare în Ordonanța 195, prin care să se spună într-un articol că ‘pot circula prin mijloace de transport, vehicule, cum le numesc ei, fără șofer, autonome, condiția este să fie omologate conform normativelor’, și în felul acesta să le pui în mișcare așa cum există deja în unele state europene’, a afirmat primarul Mihai Chirica.
Autobuzul de tip Karsan Autonomous e-ATAK, prezentat pentru prima dată în România la Iași, este primul vehicul complet autonom certificat la nivelul 4, și este proiectat pentru a funcționa fără șofer în medii controlate.
Autobuzul electric autonom e-ATAK are o lungime de circa opt metri și o autonomie de până la 300 de kilometri, un motor 100% electric și o capacitate de transport de până la 52 de pasageri, este echipat cu tehnologii de ultimă generație, precum senzori GMSL, sisteme de monitorizare și raportare la distanță, LiDAR, RADAR și poziționare prin satelit GNSS, pe lângă cele 11 camere video.
Autobuzul este construit pe platforma deja consacrată a modelului Karsan e-ATAK, aflat deja în exploatare în mai multe orașe din România.
Reamintim că la începutul anului 2024, prin intermediul unei noi finanțări europene, de peste 14,4 milioane de euro, obținute prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), primarul Mihai Chirica și reprezentanții companiei Anadolu Automobil Rom au semnat contractul de furnizare a 25 de autobuze electrice cu o lungime de 10 metri, a 25 de stații de încărcare lentă, în garaj, și a opt stații de încărcare rapidă pe traseu. Cele 25 de autobuze electrice au o capacitate de transport de 88 de persoane, din care 32 pe scaune, echipamente IT și facilități pentru persoanele cu dizabilități.
Valoarea contractului este de peste 14,3 milioane euro, iar compania are la dispoziție 18 luni pentru a livra bunurile contractate.
Primele două autobuze Karsan au ajuns în Iași în luna decembrie 2024, în luna martie 2025 au fost livrate încă cinci autobuze de acest tip, iar până la finele anului toate cele 25 de vehicule vor circula în municipiu.
La San Francisco, Tokio sau Beijing or functiona nu pe unde sunt drmuri rupte si exista indicatoare si marcaje, nu se stie daca exista. Un om intra usor in dubiu, o masina autonoma nu are sanse mari de a circula normal, cat de cat
Primii care ar trebui inlocuiti sunt politicienii si judecatorii.. De la presedinte pana la consilieri.. AIul nu ia spaga, nu are zeci de rude care trebuiesc angajate, e de sute de ori mai destept decat toti politicienii
Robotii nu stau pe TIK-TOK, nu vor salarii, nu vor concedii medicale si nici de odihna, nu vor carduri de concediu, nu vor greve, nu vor somaj. In schimb sunt punctuali, nu intarzie, nu vin prea devreme, opresc in toate statiile si deschid usile la timp. Adica tot ce nu-si doresc cea.usistii !
In Moldova si cu sofer si fara sofer, tot cam aceeasi branza este. Mai ales de sarbatori……[R]
Personal, mă declar alambicat, geometrizat, neorobotizat, progresisto-lobotomizat, într-un cuvânt, căzut pe buci definitiv în admirația ideilor novatoare ale acestui primar. Prima și ultima garanție că nu mănâncă borș electoral ar fi că-l cheamă, în sfârșit, nume de nume, Chirică.
Așa că deci, înainte tovarăși!
Dar…
Și noi putem îmbunătăți inițiativa tov primar, că cum ar fi carevasăzică, la autobuze fără șofer, cu toții putem furniza călători fără bilete sau, de ce nu, autobuze fără șofer, fără stație. Sau, și mai bine, fara parandărături, deși varianta asta este, să recunoaștem, a mai grea.
pana unde se merge cu prostia asta de digitalizare …un sofer de autobuz trebuie sa aiba vechime si experienta ca sa i se poata da pe mana viata unor calatori …o defectiune din sistem omoara 40 de calatori …si nu poate fi tras la raspundere sistemul …in plus societatea este conceputa sa ofere o sansa de a si intretine familia unor oameni ..nu toata lumea este capabila sa si schimbe meseria din sofer in programator ….pe vremuri 10 lipoveni sapau un sant intr o zi …acum un excavator intr o ora…dar nu si pune nimeni problema ce fac acum cei 10 lipoveni …din ce traiesc…stiu ca pe tineri nu i prea intereseaza dar conducatorii trebuie sa gandeasca sa le fie bine si celor mai putin dotati intelectual…apoi daca ar trebui caun programator sa fie strungar i ar fi la fel de greu ….statul trebuie sa gandeasca ptr toti cetatenii…sa i faca sa se simta utili…si sa li se asigure traiul din munca lor…altfel vor fi asistati social daca li se elimina posibilitatea de a face ceea ce stiu …valabil in toate domeniile .
Autobuz fără șofer
Oras fără primar
Tara fără președinte.
Oameni fără responsabilitate
Cine va răspunde dacă,,robotul” o ia razna și calcă vreun ghinionist ? Sau dacă frânează brusc și-și sparg capetele câțiva navetiști ?
Robotii nu beau si nu se drogheaza !