Aflăm de la Sorin Grindeanu că se lucrează pe aproximativ 750 de kilometri de autostradă și drum expres. Un ritm cum nu a mai existat niciodată în România, precizează ministrul transporturilor.
În viitor e și mai și! Vom avea, până în 2030, contracte încheiate pentru încă 1.700 de kilometri de autostradă și drum expres.
În prezent? Puțin peste 1.000 de kilometri în ultimii 33 de ani
”La Ministerul Transporturilor, am accesat întreaga sumă din Programul Transporturi 2021-2027, nu doar cea de 4,5 miliarde euro, ci am mai primit un miliard, la 5,5 miliarde de la alte programe europene, apă, canal care nu au reușit să-și cheltuie banii.
Sunt cam 40 de miliarde de euro de care vorbim, 13-14 miliarde asigurate pe fonduri europene, 26 miliarde fonduri de la Bugetul de Stat.
Succint, proiectele pe zona rutieră, vorbim astăzi, de aprox. 750 de kilometri de drum de mare viteză, autostradă și drum expres în lucru, în execuție.
Toate cele trei secțiuni ale Autostrăzii Transilvania, la cele 5 loturi din A 0 în jurul Bucureștiului, cele două tronsoane de pe Drumul Expres Craiova-Pitești, în paranteză fie spus trebuie să fie finalizate la sfârșitul anului, toate cele 13 loturi ale Autostrăzii Moldovei A 7 până la Pașcani prin PNRR, cele două loturi din Autostrada Unirii A 8, celebra bucată cu urși, din A 1 Margina -Holdea și întreaga Autostradă de la Sibiu la Făgăraș care în momentul acesta are semnate toate contractele și se intră în execuție (n.r în realitate toate cele 4 sunt deocamdată în proiectare).
Profit de această ocazie să anunț că, la sfârșitul acestei luni vor fi dați în circulație aprox. 20 de kilometri de Drum Expres (n.r 13 Drum Expres/ 6 drum 2X2) care fac legătura între Oradea și Autostrada A 3.
Pe lângă acești kilometri mai vorbim și de 1200 de kilometri în lucru pe zona feroviară pe diverse tronsoane, de la Simeria la frontiera cu Ungaria, de la Brașov la Sighișoara și Caransebeș -Timișoara-Arad și Episcopia Bihor-Cluj”, a declarat ministrul Grindeanu.
@intox: Ama runcat pe vremea Covidului o privire cu Streetview pe orasul Wuhan si am vazut un oras foarte frumos, cu strazi late si spatii de recreere, aratand mult mai bine decat multe orase europene.
De ce in China se poate construi rapid si calitativ iar la noi nu? Pentru ca in China sunt legi antifurat si antitradare, iar calitatea constructiilor e verificata la sange. Pentru ca in China comanda vine de sus in jos si se executa, pe cand la noi vine comanda de se fura din costul umflat cu parandaraturi al constructiilor in conditiile in care calitatea nu conteaza: vezi podul de la Braila, autostrazi cu preturi de N ori mai mare decat in Europa si calitate zero etc. La noi nu exista raspundere contractuala pentru ca doar nu o sa dea conditii prea dificile constructorului cei care semneaza (tradeaza) din partea statului pentru o lucrare mai scumpa si la care nu conteaza calitatea, pentru ca interesul e sa isi ia parandaratul, si nu ca cetatenii sa beneficieze de o lucrare calitativa.