' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Dacia a început producția noului Striker la uzina Renault din Bursa, Turcia, deși modelul fusese anunțat inițial pentru fabrica de la Mioveni. Decizia vine într-un moment în care uzina din România nu are alocat niciun model nou pentru următorii ani.
Striker este cel mai mare model din gama Dacia și urmează să fie poziționat între Duster și Bigster. Primele mașini au ieșit deja de pe linia de producție din Bursa, unde sunt fabricate și alte modele ale grupului Renault. Timothy Manuel, director de vânzări, marketing și operațiuni Dacia pentru piețele internaționale, a anunțat startul producției. Oficialul Dacia a vorbit și despre pregătirile pentru lansarea comercială a noului model.
„O săptămână intensă de lucru în Turcia, pentru a analiza performanța din 2026, dar mai ales pentru pregătirea lansării viitoare a noii noastre vedete: STRIKER. Produsă cu mândrie în Turcia, această mașină va duce Dacia la următorul nivel”, a transmis Timothy Manuel, conform Profit.ro.
De ce Striker nu mai este produs la Mioveni
Alegerea fabricii din Bursa a fost o schimbare majoră față de planurile prezentate inițial. Dacia anunțase anterior că noul model urma să fie produs la Mioveni. Reprezentanții Renault Group și Dacia au explicat decizia prin mai mulți factori. Printre aceștia se numără legăturile tehnice ale Striker cu Renault Boreal și rețeaua de furnizori din Turcia. În discuțiile despre alocarea producției a apărut însă și problema competitivității uzinei românești față de fabricile Renault din Bursa și Tanger.
Directorul Dacia România, Mihai Bordeanu, a declarat recent că fabrica de la Mioveni nu are, în prezent, un model nou alocat pentru următorii ani. Prioritatea este păstrarea producției Duster și Bigster și după schimbarea generațiilor acestora, după 2030.
La Bursa, Striker va fi produs alături de Renault Boreal și noua generație Clio. Fabrica aparține Renault și companiei turce Oyak, grupul francez deținând 51% din participație. Uzina are o capacitate anuală de aproximativ 390.000 de vehicule. Renault a investit 400 de milioane de euro pentru modernizarea sa și pregătirea producției noii familii de modele.
Striker, mai lung decât Bigster și cu un design diferit
Dacia Striker a fost prezentat oficial în luna iulie, după ce primele informații despre model apăruseră în martie. Mașina are o siluetă apropiată de cea a unui break înălțat. Este mai joasă decât Bigster, dar îl depășește ușor în lungime. Interiorul este poziționat peste cele ale modelelor Duster și Bigster în ceea ce privește prezentarea și finisajele. Prețul ar urma însă să fie plasat între cele două SUV-uri.
Striker aduce și o nouă semnătură luminoasă. Farurile folosesc elemente LED verticale care, împreună cu liniile orizontale, formează vizual litera „T”. Soluția este reluată și în partea din spate. Comenzile sunt așteptate să fie deschise în această toamnă, iar primele livrări sunt programate pentru începutul anului viitor.
Motoare preluate de la Duster și Bigster
Striker va folosi motorizări deja disponibile pe Duster și Bigster. Una dintre diferențe privește versiunea 4×4 de 150 CP, cu transmisie automată și motor electric pe puntea spate. La momentul lansării, aceasta nu va avea combinația benzină-GPL-electric pe care Dacia o numește „motor tribrid”.
Noul model va fi prezentat și la Salonul Mondial de l’Auto de la Paris. În standul Dacia vor mai fi expuse Spring, Sandero și Jogger, alături de noile motorizări și versiuni actualizate ale gamei.
” Nu veti fi in stare nici sa zugraviti ce a construit tata!…” Platim pretul tradarii securistilor si al amagirilor vestice…in curand vom ramane sub 15 milioane in tara!!
Alta imbecilitate mestecata de patriotii care fura hartia igienica de la mall. Mult a mai contruit Ceasca cu manutele lui. Si toate foarte competitive, de aia eram in faliment in 89.
În curând pleacă și Dacia. Nu mai are de ce să rămână. Practic, DACIA se va face în Turcia, Slovenia, Maroc, China. La noi se va închide, va rămâne eventual un depozit de stocare. Așa este, ue ne vrea săraci, să devenim doar un izvor de resurse, o nație ștearsă de pe pământ. Vom fi doar o țară ștearsă, un tărâm fără istorie, un popor fără neam, fără glie, niște nomazi. Cum plec curând, nu mă mai interesează. „Succesuri” vă doresc, și să nu uitați ce mândrie era când erau „almanahele”. Ăștia vă conduc azi…
Bre, nu te vrea nimeni sarac, nu mai abera. Suntem saraci pentru ca votam cu burta de 36 de ani. Renault inchide taraba in ro pentru ca salariile si pretul la energie nu mai sunt competitive, e simplu. In ziua de azi te duci unde ecuatia economica functioneaza, nu stai ca ai tu drag de poporul asta care si asa te injura aiurea. La RTR, multi injurau aiurea pe francezi si turci desi profesional erau mult peste noi.
Te certi cu un bot rusesc, sa stii.
Te vrea saraca PSD -ul pe care l-ai votat de 30 de ani. Nu mai vota PSD si ai sa vezi ca nu e chiar asa de rau.
Mulțumim mafiei din energie și PSD pentru impozitul pe cifra de afaceri.
Prețul energiei în România este de 3 ori mai mare decât în Spania și de 4 ori mai mare decât în Maroc și Turcia ! După cum postam încă de acum 23 de ani este foarte important ca în România să nu se producă NIMIC !
PRetul per Mw in Spania este in jur de 350 de euro pentru IMM-uri si 250-300 pentru cei care au consumuri mai mari. In romania pretul pentru companii in acest moment este intre 1000 si 1700 ron per MWH. Unde ai vazut tu ca este mai scump de 3 ori ?
O sa plece Renault de tot din Romania! Numai au niciun motiv economic sa ramana. Or sa planga politicienii, dar inaintea lor vor plange cei ce vor deveni someri! TRIST, FOARTE TRIST!!!