„Situația este mai mult decât critică”. În total, 100.000 de oameni ar putea fi dați afară de la Volkswagen. Gigantul auto are probleme

CEO-ul Volkswagen, Oliver Blume, le-a transmis angajaților că „situația este mai mult decât critică”, potrivit unui document intern consultat de Reuters. Compania trebuie să-și reducă rapid costurile, în condițiile în care cheltuielile generale sunt cu peste 30% mai mari decât la unele companii comparabile, iar marja de profit este sub 4%.

Volkswagen se confruntă în același timp cu scăderea profiturilor din China, concurența tot mai puternică a producătorilor chinezi în Europa, tarifele americane și o capacitate de producție prea mare pentru cererea actuală.

Ce înseamnă cifra de 50.000 de locuri de muncă

Cele două cifre de 50.000 nu reprezintă același lucru. Volkswagen are deja un program de reducere a aproximativ 50.000 de locuri de muncă la nivel mondial, fiind parte din restructurarea începută de companie pentru reducerea costurilor și a capacității de producție.

Noua cifră de aproximativ 50.000 vine dintr-un calcul diferit. Potrivit Reuters, care a consultat un document intern, gigantul auto a estimat cât de mult ar trebui să reducă din costuri pentru a se apropia de nivelul competitorilor. Valoarea economiilor necesare poate fi echivalentă, ca ordin de mărime, cu costurile asociate altor aproximativ 50.000 de angajați.

Nu există, în acest moment, o decizie prin care Volkswagen să concedieze încă 50.000 de persoane, deci cifra este un indicator al necesarului de reducere a costurilor, nu o țintă oficială de disponibilizări.

Volkswagen are costuri cu peste 30% mai mari decât unii rivali

Problema principală a gigantului auto este competitivitatea. În acest sens, Oliver Blume spune că nivelul cheltuielilor generale ale Volkswagen este cu peste 30% mai mare decât la unele companii comparabile, marja de profit a grupului fiind sub 4%.

Practic, din această cauză compania este limitată din perspectiva banilor disponibili pentru investiții în modele noi, tehnologii electrice, software și dezvoltarea fabricilor.

Gigantul auto trebuie, prin urmare, să reducă semnificativ costurile, dar să continue în același timp investițiile necesare pentru a concura cu producătorii chinezi și cu ceilalți rivali internaționali.

Presiunea este cu atât mai mare cu cât Volkswagen are în Europa o capacitate de producție mai mare decât cererea actuală.

Patru fabrici germane sunt într-o situație dificilă

Uzinele Volkswagen din Emden, Hannover, Zwickau și Neckarsulm se află printre cele mai mari probleme ale restructurării.

Potrivit lui Blume, compania nu poate confirma că aceste fabrici vor ajunge la un nivel competitiv de utilizare nici în anii 2030. Prin urmare, nu există o decizie oficială a companiei privind închiderea lor.

Problema este însă capacitatea de producție, deoarece dacă fabricile produc sub nivelul necesar pentru a fi profitabile, costurile rămân prea mari, iar Volkswagen trebuie să găsească soluții pentru reducerea supracapacității.

Prin urmare, compania a anunțat deja că intenționează să reducă numărul de modele și capacitatea de producție.

Ce se poate decide pe 4 septembrie

Consiliul de Supraveghere al Volkswagen urmează să se reunească pe 4 septembrie pentru continuarea discuțiilor privind restructurarea.

Chiar dacă până în acest moment nu există o decizie privind încă 50.000 de concedieri și nici privind închiderea celor patru fabrici germane, presiunea pentru aceste reduceri e evidentă. Sub o formă sau alta, Volkswagen trebuie să-și apropie costurile de cele ale competitorilor, să reducă supracapacitatea din Europa și să găsească bani pentru investițiile în noile tehnologii.

Află și „Am lucrat aici aproape 20 de ani”. Cum trăiesc foștii angajați Aptiv din Ineu închiderea fabricii și câți bani li s-au promis