Tranziția verde lovește la vârf. Comisarii europeni sunt revoltați că mașinile electrice îi lasă în pană

Problema deplasărilor oficiale a fost dezvăluită de POLITICO, după discuții cu oficialii din opt cabinete diferite. Flota instituției include modele BMW, care nu fac față traseelor lungi fără o alimentare intermediară.

Autoturismele trebuie conectate la prize în jur de 20-30 de minute. O altă variantă pentru economisirea energiei ar fi rularea pe autostradă la viteză redusă, însă soluția pare să nu fie prea strălucită în practică. În condițiile date, un drum care în mod normal ar dura cinci ore se prelungește până la șapte ore.

Oficialii refuză să călătorească cu trenul, susținând că pe parcursul drumului trebuie să poarte discuții telefonice confidențiale. Nemulțumirile sunt mari, mai ales în nopțile de după sesiunile plenare de la Strasbourg, când comisarii vor să ajungă rapid înapoi la Bruxelles.

Discuții aprinse în Colegiul Comisarilor și soluțiile alternative găsite de oficiali

Inconvenientele provocate de vehiculele electrice au fost reclamate oficial la începutul acestui an. În cadrul unei ședințe a Colegiului Comisarilor, un membru al executivului s-a plâns direct de calitatea transportului. Celor nemulțumiți li s-a transmis să rezolve problema cu Piotr Serafin, comisarul responsabil pentru buget și administrație.

Unii oficiali au început deja să caute metode prin care să evite mașinile oficiale din flotă. Trei surse au explicat că Olivér Várhelyi a ales uneori să călătorească spre Strasbourg cu o dubă, alături de întreaga sa echipă.

În schimb, președinta Comisiei Europene este total ferită de aceste neplăceri rutiere. Din motive de securitate, Ursula von der Leyen folosește o mașină blindată cu motor termic, pe piață neexistând încă un model electric blindat care să fie aprobat pentru standardele sale de protecție.

Comisia pregătește reguli dure pentru public, deși propria flotă ridică probleme

Situația din interiorul Comisiei Europene reflectă exact temerile exprimate de industria auto și de partidele politice. Aceștia susțin de mulți ani că infrastructura de încărcare din Europa este deficitară. Nici consumatorii nu sunt pregătiți pentru eliminarea motoarelor pe benzină sau motorină din 2035.

Totuși, planul de ecologizare al instituției continuă. Inițiativa lansată în 2022 prevede ca toate cele 128 de vehicule ale Comisiei să aibă emisii zero până în anul 2027. În prezent, aproximativ 80% din flotă a fost deja înlocuită cu modele electrice. Executivul european urmează să prezinte în luna iulie un plan extins de electrificare, ce va impune ținte ambițioase pentru statele membre, în ciuda problemelor practice întâmpinate chiar de liderii de la Bruxelles.

CITEȘTE ȘI

Cinci milioane de mașini vor dispărea. Producția părăsește Europa de Vest