Piloţii avioanelor oficiale folosite de preşedintele României sunt angajaţii unei firme particulare al cărei acţionar majoritar este este un SRL de intermedieri imobiliare. Firma face parte dintr-un holding specializat în construcţiile de imobile.
Contractul pentru închiriea piloţilor aeronavelor oficiale ale statului român i-a fost atribuit unei societăţi cu răspundere limitată, Alfa Air Servicies, al cărei acţionar majoritar este un alt SRL, Forum Service Imobiliare. Acest din urmă SRL îl are ca acţionar majoritar pe omul de afaceri, Yigal Zuhar. Nu în mod direct, ci prin două firme înregistrate în Cipru, ţară ce trece drept un paradis fiscal. La rândul lor, cele două firme înregistrate în Cipru, amintite mai sus, figurează – fiecare – ca acţionare, în nu mai puţin de alte zece firme din România, tot din zona de imobiliare ale lui Zuhar.
Astfel, firma Ermionas Invest Limited înregistrată în Nicosia-Cipru este acţionară în următoarele sereleuri din România: FORUM – SERVICE IMOBILIARE SRL, DIESEL 7 SRL, DELTA TECH 2002 SRL, ALFAROM HOLDING SRL, ALFA GROUP COMPANIES SRL, ALFA TECH MANAGEMENT SRL, FK INVESTMENT & DEVELOPMENT SRL, MICA DEVELOPMENT & INVESTMENT SRL, GREEN HOUSE VIEW SRL, MOUNTAIN PROJECT SRL.
De menţionat este că FORUM – SERVICE IMOBILIARE SRL din şirul de mai sus este acţionarul majoritar al firmei care asigură piloţii pentru avioanele prezidenţiale, Alfa Air Servicies.
La rândul său, Moneta Tarding Limited, înregistrată tot în Nicosia-Cipru, este acţioanară în acelaşi FORUM – SERVICE IMOBILIARE SRL (cel cu piloţii “prezidenţiali”), dar şi în altele precum: DIESEL 7 SRL, DELTA TECH 2002 SRL, ALFAROM HOLDING SRL, AUTOTEST INTERNATIONAL SRL, G.B.Y. GRUP HOLDING SRL, ALFA GROUP COMPANIES SRL, MGM DEVELOPMENT & CONSTRUCTIONS HOLDING SRL, ALFA TECH MANAGEMENT SRL, TAPUZ INVESTMENT SRL.
Datele au fost obţinute de cotidianul.ro după consultarea mai multor documente oficiale dar şi în baza unor informaţii obţinute de la surse din Administraţia Prezidenţială.
Conform acestor date oficiale, firma a fost înfiinţată abia în 2008, an în care nu a realizat vreun profit şi în care a avut doar doi angajaţi. Peste mai puţin de doi ani, două contracte de aproape un milion de euro erau obţinute de Alfa Air Servicies. Unul din partea ROMAVIA, de peste 600.000 de euro, pentru pilotarea avioanelor oficiale folosite cu precădere de preşedintele României. Altul, pentru transportarea bolnavilor grav de la Fundaţia pentru SMURD, de aproape 200.000 de euro, după cum dezvăluia, vineri, cotidianul.ro.
De menţionat că acţionar minoritar al Alfa Air Servicies este un pilot de aeronave uşoare, Nicu Bîta. Acesta a deţinut în Arad o firmă de reparare a avioanelor şi de şcoală de pilotaj. Firmă care acum şi-a suspendat activitatea (fiind preluată de holdingul Alfa), conform datelor oficiale din evidenţele Ministerului Finanţelor Publice. Alfa Air deţine două mici avioane pentru transport de tip VIP de cinci şi respectiv opt pasageri. Alte patru mici aparate de zbor le sunt destinate mai ales învăţăceilor într-ale pilotajului uşor.
Prima frază din anunţul de prezentare de pe pagina oficială a sereleului care-i asigură piloţi lui Traian Băsescu poate fi intrepretată în fel şi chip:”Compania Alfa Air Services, parte a holdingului Alfa Group, activ în Bucureşti şi în România de peste 10 ani, a fost înfiinţată la inceputul anului 2008". Holdingul are o vechime mare dar în domenii imobiliare, după cum titra, pe 21 iulie 2008, Ziarul Financiar. Este vorba, de fapt, despre Alfa Rom Holding. Adresa Alfa Air Servicies este aceeaşi cu cea a Alfa Rom Holding.
Alfa Holding visa la o plajă gratis în Galaţi
Alfa Holding, din care face parte şi Alfa Air Servicies, a devenit subiect de presă, după ce, conform ziarului Monitorul de Galaţi, a solicitat, în cadrul unui contract de reamenajare a plajei turistice din localitate, să i se pună la dispoziţie în mod gratuit această plajă. Alfa Holding vroia să realizeze acolo şi un port de ambarcaţiuni, cinema, galerii comerciale etc. Solicitarea a stârnit, atunci nedumeriri printre investitorii locali, fiind consemnată ca atare tot de Monitorul de Galaţi. Alfa Holding, care include şi firma aeraiană de pare serios implicată în Galaţi, conform portalului de ştiri findnews.ro.
Un scurt dialog realizat de cotidianul.ro cu directorul şi co-acţionarul Alfa Air Servicies, Nicu Bîta, ar putea fi considerat în măsură să lămurească legătura dintre această firmă şi ROMAVIA.
– Cum v-a venit ideea de a-i angaja pe piloţii pensionaţi de la ROMAVIA ca să piloteze aeronavele prezidenţiale ?
– Nu ne-a venit nouă ideea. Ideea îi aparţine statului. Nouă ne-a venit ideea în sensul de a ne dezvolta afacerea. Noi suntem în discuţii foarte avansate pentru a aduce câteva tipuri de avioane de capacitate mult mai mare, de tipul celor folosite de ROMAVIA. BAe 147, varianta cargo.Da, dar vrem să folosim varianta cargo. Nu există nici un avion cargo în momentul de faţă în România. Sunt cereri foarte mari de cargo şi am zis hai să o punem pe picioare. Să încercăm să lansăm şi segmentul acest a de piaţă. De aici şi până la următorul pas a fost destul de simplu.
– Şi cum aţi făcut ? Aţi sunat la ROMAVIA şi aţi întrebat unde sunt piloţii aceia de BAe 146, pensionaţi ? (ROMAVIA are două asemenea aparate: YR-BEA/Dobrogea şi YR-BEB/Muntele Mic – n.r.)
– Lumea aceasta a aviaţiei este destul de mică. Şi eu dacă vreau în momentul de faţă să aflu cine şi-a depus CV-ul şi unde şi l-a depus, ce vrea să facă, nu am nevoie de mai mult de o jumătate de oră, unde migrează şi de ce. În mare parte cam toţi piloţii se duc în locuri unde câştigă puţin mai bine faţă de locul în care sunt. Tot timul vor exista migrări de la o companie la alta şi asta se întâmplă de la Aurel Vlaicu încoace.
– Decizia Guvernului prin care piloţii pensionari au fost constrânşi să plece de companiile de stat v-a ajutat ?
– Da. Oamenii aceştia au în spate au între 15.000 şi 20.000 de ore de zbor. Eu prefer să am oameni cu experienţa lor. Dacă statul a hotărât că la 50 de ani ei sunt indisponibil, este decizia statului. Eu nu sunt de acord cu asta şi cred că oamenii trebuie plătiţi.
– Am citit în presă despre calcule care indică o creştere de 300 de ori a costurilor cu pilotarea după valul de pensionări. Sunt corecte calculule ?
– Am avut acelaşi zâmbet la citirea unei astfel de ştiri la fel cum au avut toţi cei din domeniu. Nu concordă cu ce se întâmplă în realitate.
– Piloţii pensionaţi pe care i-aţi angajat au salarii mai mari venind la dumneavoastră ?
– Da. Da.
– Dublu ? Triplu ?
– Nu, nu. Undeva cu vreo aproximativ 15-20 la sută faţă de ce au avut ei.
