Achiziția celor 100 de tramvaie (176 milioane euro) pentru București, operațiune a Primăriei Capitalei, orientată spre Turcia (ca și achiziția autobuzelor OTOKAR) a ajuns pe ultimele sute de metri. Gabriela Firea, fan al produselor din Turcia (cu bărbat cu tot), a încercat din răsputeri să salveze acest contract în valoare de 176 de milioane de euro. Este vorba de ultimul răcnet al industriei turcești de transport în comun, atestată cu trei hîrtii semnate de o firmă privată de prin Italia pe post de Certificat de omologare.
Cînd turcii de la Durmazlar Ticaret au depus dosarul de licitație, nu ca din întîmplare au declarat secrete toate actele lor. Ba și pe cele primite de la Primăria Municiului București! În ciuda unei hîrtii de rîsul curcilor, eliberate de RINA Services Spa (Italia), care nu este în nici un caz un Ceritficat de Omologare, dosarul lor a fost acceptat. Au urmat nenumărate observații și neconformități semnalate de Direcția Generală pentru Achiziții Publice.
Turcii, novici într-ale producției de material rulant, au solicitat sprijin și Gabriela Firea le-a sărit în ajutor. A desemnat-o de îndată pe Dorina Elena Popa, director la Direcția Generală de Achziții Publice, să negocieze o conciliere cu autorii observațiilor categorice formulate la ANAP.
În ciuda obiecțiilor de fond ale ANAP, Primăria obține totuși un aviz conform (favorabil) și Durmazlar se califică în desfășurarea achiziției pe care o și câștigă, în defavoarea unui producător român, cunoscut și prezent în toată Europa, inclusiv în țara noastră. Tramvaiele produse de Astra Vagoane Călători în cooperare cu Siemens sunt la două poște distanță de produsele turcești abia ieșite din producție, cele din caietul de sarcini fiind pentru turci o mare necunoscută. Cînd Astra Vagoane Călători a încercat să conteste rezultatul achiziției publice, s-a lovit de documentele secretizate ale turcilor, în ciuda faptului că ele priveau tramvaiele aflate în dispută, nu rachete și bombe atomice (pe care oricum nu le produc). Credeți că a contat faptul că turcii nu au produs niciodată un tramvai asemănător celui din caietul de sarcini? Din producători de osii pentru vagoane (boghiuri), ei a sărit aproape peste noapte în poziția de concurent cu pretenții în producția de tramvaie!
Credeți că ziariștii români plimbați prin țara prietenă au observat că se coace un aranjament? Turcii au avut grijă să care reprezentanții redacțiilor peste Bosfor (exact ca și Gold Corporation în Noua Zenlandă în scandalul Roșia Montană). Credeți că după plimbări și taifasuri și după cele 5.000 de spoturi (cam 10 milioane de euro!) pompate de Gabriela Firea în bugetul redacțiilor s-a mai ocupat cineva de derularea licitației de tramvaie și, mai apoi, de contestația depusă de producătorul român la CNSC? Nici vorbă!
Gabriela Firea, cea devotată turcilor, s-a zbătut pentru conciliere. ANAP a închis ochii la toate neconformitățile sesizate în raport cu caietul de sarcini iar CNSC se zbate ca pe jar să soluționeze contestația producătorului român pînă în 4 decembrie. De ce atîta cînd Primăria Capitalei a tîrît dosarul mai bine de un an.
–Avem ordin, zic funcționarii de la CNSC, și refuză să permită accesul celor care sunt în situația de a contesta o afacere de 176 de milioane de euro.
Și care nu miroase a roți de tramvai, ci a îmbinare perfectă de obiceiuri românești și turcești!
Cu ocazia anularii licitatiei s-a clarificat si chestiunea „sarma in colon”: era de la tramvaie!