' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
România ar putea înregistra în 2026 cel mai bun rezultat din istorie în ceea ce privește dezvoltarea infrastructurii rutiere, potrivit unui document de lucru al Ministerului Transporturilor. Conform estimărilor, până la sfârșitul anului ar urma să fie deschiși circulației 233,59 kilometri de autostrăzi și drumuri expres, repartizați pe 15 tronsoane aflate în diferite stadii de execuție. Totuși, specialiștii în infrastructură avertizează că o parte dintre termene sunt optimiste și depind de evoluția lucrărilor din următoarele luni, scrie News.ro.
Cele mai importante proiecte vizează Autostrada Moldovei (A7), unde sunt programate pentru inaugurare mai multe loturi între Focșani, Bacău și Pașcani. De asemenea, autoritățile mizează pe finalizarea unor sectoare din Autostrada Bucureștiului (A0), Autostrada Transilvania (A3), precum și din rețeaua de drumuri expres aflată în dezvoltare. Dacă toate aceste proiecte vor fi finalizate conform calendarului, România va depăși recordurile anterioare privind numărul de kilometri de drum de mare viteză dați în trafic într-un singur an.
Autostrada Moldovei
- Autostrada Focşani – Bacău, Lot 3 (Răcăciuni – Bacău) – un tronson de 21,52 km.
-
Autostrada Focşani – Bacău, Lot 2 (Domneşti Târg – Răcăciuni). Tronsonul are o lungime de 25,50 km.
-
Autostrada Bacău – Paşcani, Lot 1 (Bacău/Săuceşti – Trifeşti). Tronsonul are 30,3 km.
-
Autostrada Bacău – Paşcani, Lot 2 (Trifeşti – Gherăeşti). Lungimea este de 18,99 km.
-
Autostrada Bacău – Paşcani, Lot 3 (Mirceşti – Paşcani). Este un tronson de 28,09 km.
Autostrada de Centură Bucureşti
-
Autostrada de Centură Bucureşti, sector Centura Nord, lot 1. Tabelul menţionează un tronson de 17,5 km.
-
Autostrada de Centură Nord Bucureşti, A0 lot 3. Tronsonul are 8,6 km.
-
Autostrada de Centură Nord Bucureşti, A0 lot 4. Lungimea este de 4,47 km.
Autostrada Transilvania
-
A3 Braşov – Târgu Mureş – Cluj – Oradea, sector 3A şi 3B. Tabelul indică subsecţiunile 3A2 Nădelu – Mihăeşti şi 3B1 Mihăeşti – Zimbor, cu o lungime totală de 24,58 km.
-
Lucrări de deviere a traseului pentru subseţiunea 3A2 Nădelu – Mihăeşti. Obiectivul este de 5,96 km.
-
A3, sector 3B, subseţiunea 3B2 Zimbor – Poarta Sălajului. Tronsonul are 12,24 km.
-
Nod Rutier Românaşi A3 – km 26, sector Poarta Sălajului – Nuşfalău.
-
A3, secţiunea 3C Suplacu de Barcău – Borş, subsecţiunea 3C1 Suplacu de Barcău – Chiribiş. Tronsonul menţionează 26,35 km.
Coridorul IV
14. Autostrada Sibiu – Piteşti, secţiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeş. Tabelul indică o lungime de 9,86 km.
Drum expres
15. Drum Expres Brăila – Galaţi. Obiectivul are 10,77 km.
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură privesc însă cu prudență estimările Ministerului Transporturilor. Potrivit acestora, cele mai mari șanse de inaugurare le au unele sectoare ale Autostrăzii A0 și mai multe loturi ale Autostrăzii Moldovei, inclusiv tronsonul Răcăciuni – Bacău, care ar putea fi deschis circulației încă din luna august. În schimb, alte proiecte se confruntă cu provocări tehnice, întârzieri sau depind de ritmul finanțării, ceea ce face dificilă respectarea termenelor anunțate.
Experții atrag atenția că succesul planului depinde nu doar de mobilizarea constructorilor, ci și de continuitatea finanțării și de evitarea blocajelor administrative. În cazul unor loturi, inclusiv pe Autostrada Transilvania, lucrările sunt influențate de condiții geotehnice dificile și de intervenții suplimentare necesare pentru stabilizarea terenului.
Chiar și în condițiile în care nu toate cele 15 tronsoane vor fi inaugurate până la finalul anului, 2026 are șanse să devină unul dintre cei mai importanți ani pentru infrastructura rutieră din România. Finalizarea noilor autostrăzi și drumuri expres ar îmbunătăți conectivitatea dintre regiunile țării, ar reduce timpul petrecut în trafic și ar sprijini dezvoltarea economică prin facilitarea transportului de persoane și mărfuri. Ministerul Transporturilor va actualiza calendarul proiectelor în funcție de evoluția șantierelor, în timp ce organizațiile independente vor continua să monitorizeze respectarea termenelor asumate de constructori.
Ca sa vezi si sa cugeti. Un guvern cu 8 ministrii interimari de la PNL, USR si UDMR fac mai multa treaba si cantitativ si calitativ decat 16 ministri plini din care 8 de la parazitii pe s e d. Guvernul interimar PNL -USR-UDMR condus de Bolojan cu 8 ministrii a stopat risipa, a asigurat camara impotriva sobolanilor cu becuri cu sesizoare la miscare, a redus deficitul, construieste autostrazi, construieste capacitati de stocare a energiei, asigura ajutoare pentru fermieri si micii intreprinzatori, a spus stop risipei, demonstreaza ca acest guvern in forma actuala poate continu pana la alegerile viitoare. Parlamentarii au ramas cu restant, acest guvern nu poate avea initiative legislative, dar parlamentul poate adota legi care sa ajute guvernul in gestionarea corecta si in folosul romanilor pentru cresterea standardului de viata. Dar ce te faci cand parlamentul este dominat de parazitii pe s e d ei, mai sunt si tradatori penelei si fugitivii de raspundere care nu sunt putini. Romania trece prin cea mai fasta dezvoltare sub bagheta premierului demis Bolojan. Dar trebuie sprijinit si de parlament, sa faca legi necesare pentru a nu pierde bani europeni, pentru ridicarea nivelului de trai al populatiei.