CFR infrastructură a semnat contractul de modernizare a liniei de cale ferată București Nord – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră cu asocierea Arcada – Alstom.
Aceasta fusese desemnată în ianuarie câștigătoarea unei licitații organizate încă de anul trecut, dar procedura de atribuire a fost contestată în instanță de un alt participant, Porr Construct. București Nord – Giurgiu este prima linie de cale ferată înființată în România.
Proiectul cu o lungime de 93 kilometri costă 2,11 miliarde lei, sursa de finanțare pentru acest proiect urmând a fi asigurată din fonduri nerambursabile (CEF) și bugetul de stat, iar durata pentru elaborarea proiectului tehnic și execuția lucrărilor va fi de 36 de luni, din care șase luni proiectare și 30 de luni execuție. Această linie face legătura cu Coridorul European Rhin-Dunăre.
“Traseul de cale ferată care face obiectul acestui caiet de sarcini se desfășoară între stațiile București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră și este compus din următoarele linii de cale ferată: 103, 106.
– linia 103 (București Progresu km 5+421- Stația Giurgiu Oraș km 67+332), linie la care se fac lucrări de modernizare (exceptând 12,02 km interval Vidra- Comana (Lotul 1) aflat în execuție în prezent) și electrificare;
– linia 106. (Ax stație Giurgiu Nord km 64+044 – Ax Pod Russe km 69+700), ), linie la care se fac lucrări de modernizare și electrificare.
Pe sectorul CF Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră, vor fi prevăzute lucrări de reabilitare, electrificare, inclusiv ERTMS Nivel 2 cu analizarea și integrarea acestora în CNMT București.
Obiectivele principale ale investiției, obiective ce definesc atât necesitatea cât și oportunitatea investiției, sunt:
– reducerea timpului de călătorie prin creșterea vitezei de circulație pe întregul tronson;
– îmbunătățirea condițiilor de siguranță a traficului feroviar;
– îmbunătățirea confortului în timpul călătoriei, gestionând în același timp reducerea emisiilor de poluanți și impactul negativ asupra mediului.
– atragerea călătorilor și a transportatorilor de mărfuri, de la traficul auto către traficul feroviar, pe ruta c.f. București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră”, se arată în caietul de sarcini al licitației.
În cadrul procedurii, au depus oferte următorii agenți economici:
Ofertant unic FCC Construccion S.A.;
Asocierea: Arcada Company (lider), Alstom Transport SA;
Asocierea: Porr Construct (lider), IMSAT;
Asocierea: ZUE (Leader), CON-A Operations, UTI Construction and Facility Management.
Preturi superumflate, evident. Va dati seama cate lucruri s-au facut inainte de ‘89, cu resurse ale statului? Si fara firme de aiurea ca acum. Si acum s-ar putea face multe in folosul tarii, si ieftin, daca statul ar infiinta niste companii proprii pentru autostrazi, locuinte, cai ferate etc.