„Marile lanțuri fac jocurile pieței. Ei nu au cum să piardă” – Cât ajută guvernul în criza carburanților

Guvernul României va declara situație de criză pe piața țițeiului la aproape o lună de la începerea conflictului din Iran. În următoarele șase luni adaosul comercial pentru benzină și motorină va fi limitat la 50% din media adaosului comercial din 2025, iar exporturile de carburanți vor avea loc doar cu semnătura Ministerului Economiei și Energiei. Specialiștii sunt de părere că măsura îi avantajează pe marii jucători din piața petrolului, iar prețul la pompă ar urma să scadă cu câțiva zeci de bani.

Ministrul Energiei, Bogdan Ivan, a dat garanții că Guvernul va crea un mecanism „prin care sunt zero șanse pentru orice companie de a specula o creștere artificială a combustibililor la pompă”. Cu toate acestea, ministrul nu a putut spune cu cât o să scadă prețurile de la pompă, în condițiile în care măsura a fost anunțată când motorina și benzina premium mai aveau un pic și spărgeau bariera de 10 lei litrul, iar motorina premium a depășit deja acest prag.

Expertul în energie Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă, a explicat pentru Cotidianul că o astfel de măsură, în care marja comercială a benzinăriilor este plafonată, va favoriza marii jucători de pe piață.

„În momentul în care plafonezi marja comercială lucrurile stau foarte diferit între o companie integrată, care are multiple zone de a-și obține veniturile, și o benzinărie simplă cu o singură stație. Pentru prima, această plafonare a marjei ar însemna mult mai mult câștig, iar pentru o benzinărie mică ar însemna falimentul”, spune Chisăliță.

Adaosul comercial va fi stabilit tot de marile lanțuri

Ion Tache, președintele Asociației Benzinarilor Particulari, este de părere că măsura adaosului comercial limitat ar putea fi bună pentru populație, dar cu siguranță va afecta micile benzinării din România.

„Cei care distribuie produsele petroliere pe piață, atunci când faci o afacere și câștigi un leu, este bine. Dar dacă a doua zi sau a treia zi, din cauza unei situații care s-a ivit, câștigi 50 de bani, 40 de bani, totuși este un câștig. Nu este o mare pagubă, dar sigur că este un inconvenient.

Marile lanțuri fac jocurile pieței, ei sunt distribuitorii rafinăriilor, iar jocurile le fac de acolo. Ei nu au cum să piardă pentru că își aranjează lucrurile, pe când benzinarii particulari sunt la mâna celor care stabilesc prețurile pieței. Atunci sigur că o să piardă din câștig, dar vă spun cinstit că nu o să meargă nimeni în pierdere. O să mai restricționeze din cheltuielile benzinăriilor, poate din sporurile care se dau salariaților”, a explicat, pentru Cotidianul, Ion Tache.

Ministrul Energiei, Bogdan Ivan, a recunoscut că nu poate spune cu cât o să scadă prețul la pompă odată ce măsura adaosului comercial plafonat va fi adoptată. Chiar dacă sunt așteptate ieftiniri, totul depinde în continuare de cotația internațională a barilului de petrol și cum este influențată de războiul din Golf.

„Este evident că ele nu sunt perfecte, este evident că aceste măsuri nu vor putea să absoarbă integral șocul perturbațiilor mondiale create de conflictul din Orientul Mijlociu, dar vor avea efecte care vor temporiza această creștere”, spune ministrul Energiei.

Măsurile ar trebui să se resimtă instant la pompă

Măsurile decise de Guvern vin la aproape o lună de la izbucnirea războiului din Iran, în contextul în care efectele acestor scumpiri de la pompă vor ajunge să se resimtă rapid și în economia românească. Mediul de afaceri se așteaptă că inflația să crească, comerțul exterior al României să fie afectat, iar creșterea economică ar putea fi mai mică decât prognozele de la început de an.

O creștere economică mai mică va da peste cap bugetul României, în contextul în care acesta a fost construit pe un scenariu de creștere economică de 1%. „Această creștere venea, dacă vă uitați în buget, din nivelul de colectare ridicat al taxelor față de anii precedenți. Și știm foarte bine că asta nu are niciun fundament. Cumva, nici din pix nu ne-a dat cum trebuie”, a declarat Sterică Fudulea, secretarul general al Consiliului Național al IMM-urilor.
Prețurile ridicate ale carburanților vor afecta în lanț economia, de la prețurile de la raft din magazine până la servicii și producția industrială.

„Impactează toate industriile, pentru că în spatele retailerului avem distribuitorul, procesatorul și producătorul. Dacă retailerul nu vinde, nu vinde tot lanțul. Vânzările slabe impactează foarte, foarte mult și piața forței de muncă. E clar. Pentru că o companie este dimensionată să producă o anumită cantitate cu un anumit număr de oameni. În momentul în care cantitatea pe care o produce scade, atunci ori trebuie să mărească prețul produsului, ori trebuie să concedieze. Cu siguranță vor exista concedieri”, a explicat, pentru Cotidianul, Feliciu Paraschiv, vicepreședintele Asociației Micilor Comercianți.

Un sondaj realizat de Consiliul IMM România arată că 75% din IMM-uri se așteaptă la creșterea costurilor operaționale, 48,5% la scumpirea produselor și serviciilor și 27% la reducerea investițiilor. Companiile anticipează că profitul lor se va diminua, competitivitatea societăților românești o să scadă (avem un cost al carburanților mai ridicat decât statele din regiune), iar volumul vânzărilor o să scadă în perioada următoare. 55% din companiile chestionate spun că nu vor face disponibilizări, în timp ce restul se așteaptă să concedieze de la un angajat la 10 angajați în următoarea perioadă.

„Cu siguranță vom avea recesiune dacă nu se intervine rapid. Dacă nu controlăm costurile combustibilului, costurile privind energia electrică, dacă nu avem programe de ajutor de stat temporare. În perioade în care constați scăderea motoarelor economice trebuie să intervii”, este de părere Florin Jianu, președintele Consiliului Național al IMM-urilor.
Guvernul nu a adoptat măsurile cerute de IMM-uri

71% din companiile chestionate de Consiliul IMM-urilor spun că Guvernul ar fi trebuit să reducă temporar acciza la combustibil, iar jumătate vor o schemă de compensare a creșterii accizei la combustibil pentru transportatori și agricultori până la finalul anului 2026.

„Din păcate, suntem într-o poziție în care n-am crezut vreodată că vom ajunge în privința prețului la motorină. România are una din cele mai scumpe accize din Europa. Avem undeva în jur de 560 de euro la mia de litri. Bulgaria are 340 de euro la mia de litri, Polonia 360 de euro, Germania are 470 de euro acciză la mia de litri. Directiva europeană spune că minimul este de 330 de euro la mia de litri, deci România are una dintre cele mai scumpe accize din Uniunea Europeană.

Vizavi de preț, per litru, avem foarte multe țări care sunt sub noi ca preț. În Slovenia este 7,7 lei litrul, într-adevăr au intervenit și au un preț determinat. În Bulgaria, fără ca statul să intervină, un litru de motorină este cu un leu sub noi, undeva la 8,8 lei pe motorină. Italia, au scăzut cu 25 de cenți acciza direct, și la ora actuală au motorina mai ieftină decât noi, în jurul a 9 lei. Și aici suntem printre primele țări din Uniunea Europeană cu prețul cel mai mare la motorina standard”, a declarat Beniamin Lucescu, președintele Federației Operatorilor Români de Transport.