Autostrada Brașov–Făgăraș primește avizul CNAIR pentru studiul de fezabilitate

Viitoarea autostradă Brașov-Făgăraș a primit avizul CNAIR pentru studiul de fezabilitate.

De Mădălina Hodea - redactor
Autostrada Brașov–Făgăraș primește avizul CNAIR pentru studiul de fezabilitate

Viitoarea autostradă Brașov-Făgăraș a primit avizul CNAIR pentru studiul de fezabilitate.

CNAIR a avizat studiul de fezabilitate pentru Autostrada Brașov–Făgăraș, un proiect de aproximativ 49 km, estimat la 7,74 miliarde lei fără TVA. Autostrada va include mai multe lucrări de artă, noduri rutiere și două tuneluri, urmând să intre în etapele de aprobare la Ministerul Transporturilor și Guvern înainte de lansarea licitației.

CNAIR a avizat studiul de fezabilitate pentru Autostrada Brașov–Făgăraș. Este un proiect rutier important care face parte din planurile de dezvoltare a infrastructurii din centrul țării. Documentația tehnică a primit avizul în cadrul Consiliului Tehnico-Economic al companiei. Avizul reprezintă o etapă esențială înainte de aprobările finale necesare demarării investiției.

Ce prevede proiectul

Proiectul prevede construirea unei autostrăzi cu o lungime de aproximativ 49 de kilometri. Autostrada va asigura o legătură rapidă între municipiul Brașov și orașul Făgăraș. Investiția este estimată la circa 7,74 miliarde lei, fără TVA, și include mai multe lucrări de infrastructură complexă:

  • poduri,
  • pasaje,
  • viaducte
  • structuri speciale pentru traversarea zonelor dificile de relief.

 

Potrivit datelor din proiect, traseul va cuprinde mai multe noduri rutiere importante, menite să asigure conectivitatea cu rețeaua existentă de drumuri naționale și autostrăzi. De asemenea, sunt prevăzute lucrări de artă majore, inclusiv două tuneluri de tip cut & cover, necesare pentru traversarea unor zone cu constrângeri geografice.

Autostrada va avea o lungime de 49,3 km, iar pe traseul ei vor fi construite:
– 3 noduri rutiere (Codlea Sud, Codlea Nord și Șercaia),
– 49 poduri, pasaje și viaducte,
– un spatiu de servicii tip S3,
– o parcare de scurtă durată,
– un Centru de Întreținere și Coordonare,
– 2 tuneluri de tip cut and cover și o structură tip polată (cele trei structuri, cu o lungime cumulată de 800 de metri, vor avea și rol de ecoducte).
Noua autostradă are o rată de rentabilitate (RIRE) de 13,10 %, ceea ce justifică realizarea celorlalte etape de proiectare (PAC și PTE) în cadrul actualului contract și permite ca ulterior să fie lansată direct licitația pentru contractul necesar execuției lucrărilor (FIDIC Roșu).

Avizarea studiului de fezabilitate de către CNAIR

După avizarea studiului de fezabilitate de către CNAIR, documentația va fi transmisă către Ministerul Transporturilor, urmând să parcurgă etapele de analiză și aprobare la nivel guvernamental. Ulterior, proiectul ar putea intra în faza de licitație pentru proiectare și execuție, în funcție de calendarul de implementare stabilit de autorități.

Autostrada Brașov–Făgăraș este considerată un proiect important pentru îmbunătățirea mobilității în regiune, reducerea timpilor de deplasare și creșterea siguranței rutiere. Totodată, aceasta ar urma să contribuie la dezvoltarea economică a zonei și la fluidizarea traficului pe axa Brașov–Sibiu–centru țării, într-un context în care infrastructura rutieră rămâne o prioritate la nivel național.

Distribuie articolul pe:

5 comentarii

  1. Stie cineva cati bani se investesc pt. aceste studii de fezabilitate practicate la fiecare inceput de lucrari si chiar de mai multe ori la diverse lucrari ?

  2. Cate autostrazi de 50 km se pot face din 60 miliarde de lei, suma anuala data pe dobanda la creditele PSD ? 60/7,74, aproape 8. Continuati, sa imprumutati !

      1. Romania pierde cate o autostrada de 400 de km pe an, in fiecare an, pe dobanzile la creditele investitiilor cu para’ndarat ale primarilor PSD. Grinda premier, Vulguta presedinte, Mandel sef la SRI, sa traiti pesedeste !

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Ziarul Cotidianul își propune să găzduiască informații și puncte de vedere diverse și contradictorii. Publicația roagă cititorii să evite atacurile la persoană, vulgaritățile, atitudinile extremiste, antisemite, rasiste sau discriminatorii. De asemenea, invită cititorii să comenteze subiectele articolelor sau să se exprime doar pe seama aspectelor importante din viața lor si a societății, folosind un limbaj îngrijit, într-un spațiu de o dimensiune rezonabilă. Am fi de-a dreptul bucuroși ca unii comentatori să semneze cu numele lor sau cu pseudonime decente. Pentru acuratețea spațiului afectat, redacția va modera comentariile, renunțînd la cele pe care le consideră nepotrivite.