Bornă istorică pentru autostrăzile din România

Rețeaua actuală de drumuri de mare viteză numără peste 1.416 km. Asociația notează că anul acesta are potențialul de a stabili o premieră istorică. Specialiștii sunt optimiști în privința numărului de kilometri care vor fi dați în trafic.

„După recordul absolut din mega-electoralul an 2024, aproape 195 kilometri deschiși, și 146 km în 2025, în acest an sunt șanse foarte mari să batem iar recordul: 244 de km de autostradă și drum expres care vor fi dați în trafic, realist-optimist, în sine o premieră în previziunile noastre”, a scris asociația pe Facebook.

Restanțe și inaugurări anticipate

Volumul mare de lucrări se datorează acumulării unor proiecte din anii trecuți. La acestea se adaugă șantierele care au termen de finalizare pentru 2026. De asemenea, sunt incluse și sectoarecare ar trebui finalizate anul viitor.

„De unde așa de mult? Se adună restanțele din 2024 (DEx6 Galați-Brăila) și din 2025 (A0 Nord lot 4, A3 Nădășelu-Poarta Sălajului fără devierile de traseu, cât și A7 Adjud-Pașcani), plus șantierele scadente în 2026 (loturile 1 și 3 ale A0 Nord, A3 Suplacu de Barcău-Chiribiș, A3 viaductele Nădășelu și Topa Mică) dar și cele care au termen contractual în 2027 (A1 Curtea de Argeș-Tigveni, A3 Chiribiș-Biharia și A8 Târgu Mureș-Acățari)”, explică specialiștii.

Calendarul deschiderilor de șantiere

Startul inaugurărilor ar putea fi dat în luna aprilie de constructorul român UMB. Acesta ar putea deschide circulația pe mai multe sectoare importante. Totuși, unele conexiuni vor fi provizorii.

„Balul poate fi deschis de UMB în aprilie cu A7 Adjud Nord-Răcăciuni (25,5 km), doar dacă Umbrărescu și CNAIR doresc asta. În aprilie tot UMB poate da drumul pe A3 Zimbor-Poarta Sălajului (12,24 km) cât și pe A0 Nord între A2 și DN3 (4,47 km), numai cu o conexiune provizorie în DN3 unde nu există nod”, se arată în analiză.

Situația pe Autostrada A0

Lucrările pe centura Capitalei avansează în ritmuri diferite în funcție de constructor. Lotul chinezesc depinde de un pasaj important care este încă la început. În schimb, alte porțiuni ar putea fi gata în vară sau toamnă.

„Vecinii de pe A0, chinezii de la CCECC, nu pot termina secțiunea DN3-DN2 (8,6 km) mai devreme de iulie, în cel mai fericit caz, fiindcă pasajul pe DN3 peste A0 este la stadiu zero. La final de mai sau început de iunie îi așteptăm pe cei de la Retter să se țină de cuvânt pe lotul 1 al A0 Nord (17,5 km) și să dea în trafic segmentul DN1-DN1A”, estimează asociația.

Premieră tehnică pe A1

Vara ar putea aduce o premieră tehnică importantă pentru infrastructura românească. Este vorba despre primul tunel de autostradă. Acesta se află pe traseul Sibiu-Pitești și lucrările sunt avansate.

„O premieră va fi inaugurarea primului tunel, în adevăratul sens al cuvântului, de pe o autostradă românească: 1,35 km pe A1 în apropiere de Curtea de Argeș, parte din ciotul de 9,861 km până la Tigveni. Va fi livrat de Porr în iulie-august cu vreo 8 luni înainte de termenul contractual, martie 2027.”

Zonele cu probleme și întârzieri

Nu toate veștile sunt bune pentru șoferi. Tunelurile pentru urși de pe un alt sector al A1 nu vor fi gata anul acesta. Inaugurarea acestui segment critic este estimată abia pentru vara anului viitor.

„Deși este promisă intens de autorități, veriga lipsă de pe A1 dintre Margina și Holdea nu va fi dată în trafic în 2026. Estimăm că săpătura tunelurilor va fi gata în iunie și de atunci mai punem aproximativ un an până la inaugurare. Deci vom circula în vara anului viitor, probabil chiar în termenul contractual, sfârșit de iunie 2027”, avertizează Pro Infrastructură.

Anul 2026 ar putea aduce legături complete între regiuni istorice și marile municipii. Rețeaua din afara zonelor montane începe să se consolideze. Acest lucru va facilita traficul pe distanțe lungi.

„Chiar mai important decât zestrea acumulată, rețeaua din afara Arcului Carpatic prinde cu adevărat formă și avem rute complete, lungi, între mari orașe cum ar fi Craiova-Pitești-București-Constanța (470 km) sau București-Pașcani (365 km), iar ocolirea Capitalei se va face pe inel complet, 100 km”, concluzionează asociația.