' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
„În data de 04.03.2026, a fost publicat în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (SEAP) Raportul Procedurii pentru contractul având ca obiect „Servicii de Consultanţă şi Supervizare a proiectării şi execuţiei lucrărilor pentru Reabilitarea magistralei Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeş, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean” – LOT 2: Filiaşi (Cap Y) – Igiroasa (Cap Y), km 286+735 – km 331+000. Comunicările privind rezultatul au fost transmise ofertanţilor. După expirarea termenului legal de 10 zile pentru depunerea contestaţiilor, în absenţa acestora, contractul poate fi semnat”, anunţă Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” S.A, potrivit News.ro.
Detaliile tehnice ale tronsonului Filiași – Igiroasa
Contractul vizează servicii de coordonare, consultanţă şi supervizare pentru proiectarea şi execuţia lucrărilor aferente tronsonului Filiaşi – Igiroasa. Acesta este parte a Magistralei 100, cu o lungime de 44,265 km.
Activităţile se vor desfăşura pe raza Sucursalei Regionale de Căi Ferate Craiova, în judeţul Dolj.
Supervizorul va urmări implementarea soluţiilor tehnice. El va verifica respectarea cerinţelor de calitate şi siguranţă. Va urmări conformitatea cu prevederile contractuale şi standardele tehnice aplicabile infrastructurii feroviare.
Reabilitarea tronsonului are ca obiectiv modernizarea infrastructurii şi a sistemelor feroviare. Se dorește atingerea unor viteze superioare pentru trenurile de marfă şi de călători.
„Investiţia contribuie la eliminarea blocajelor, creşterea capacităităţii de tranzit, reducerea timpilor de parcurs, îmbunătăţirea accesului la reţeaua TEN-T, creşterea siguranţei circulaţiei, reducerea emisiilor de carbon şi a consumului de energie electrică”, precizează compania.
Durata contractului și sursele de finanțare
Durata totală estimată a contractului este de 183 de luni. Ea este structurată astfel: 12 luni pentru proiectare și 48 luni pentru execuţia lucrărilor. Urmează 120 luni perioadă de garanţie şi notificare a defectelor. În final, sunt 3 luni pentru etapa post-garanţie şi închiderea contractuală.
În urma aplicării criteriului de atribuire „cel mai bun raport calitate-preţ”, a fost declarată câştigătoare oferta depusă de Asocierea MGGP (lider) – KONSENT – MGGP ENGINEERING S.R.L. Aceasta a obținut un punctaj total de 100 de puncte. Propunerea financiară este de 12.115.059,80 lei, fără TVA.
Proiectul este inclus în Master Planul General de Transport al României. Este propus pentru finanţare prin Programul Transport 2021–2027. Sumele vin de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii. De asemenea, se folosesc alte surse legal constituite, în limita sumelor aprobate anual. Totul se desfășoară potrivit programelor de investiţii publice aprobate conform legii.
