' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
CFR propune lansarea licitației pentru tunelul de la Predeal și pentru lucrările din Complexul Feroviar București în 2026. Aceste proceduri de achiziție publică vor dura cel puțin un an de zile. Ulterior, va urma perioada de proiectare a acestor obiective importante. Proiectele sunt gândite să intre pe următorul exercițiu financiar al Uniunii Europene, după anul 2029.
„Salutăm propunerea CFR de a lansa, în 2026, licitația tunelului Predeal și a lucrărilor din Complexul Feroviar București. Procedurile de achiziție publică (prevăzute cu clauză suspensivă pe obținerea finanțării) se vor întinde, cu siguranță, pe minim un an de zile, după care vine perioada de proiectare”, au transmis reprezentanții asociației pe Facebook.
Riscuri privind banii europeni pentru trenuri
Ministerul Transporturilor consideră că pragul de supracontractare de 300% a fost deja atins pe sectorul feroviar. Această situație ar putea bloca anumite proiecte sau le-ar putea trimite „la sertar” pentru mulți ani. Situația va fi clarificată oficial în luna mai, la reuniunea Comitetului de Monitorizare. Atunci se va decide care proiecte vor primi finanțare prin Programul Transport.
Asociația solicită urgentarea lucrărilor pe liniile Giurgiu-Rădulești și Constanța-Mangalia pentru a nu pierde fondurile disponibile. Electrificarea acestor rute ar trebui să consume bani din Fondul de Modernizare. Reînnoirea căii ferate depinde însă de Programul Transport. Experții avertizează că rețeaua are numeroase puncte critice unde trebuia intervenit de mult timp.
CITEȘTE ȘI: 33 de angajați ai CFR, trimiși în judecată pentru fraudă. Întrebau ChatGPT ce să le răspundă anchetatorilor
