' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, a făcut o nouă declarație în care își exprimă neîncrederea în proiectul construcției liniei de metrou spre Aeroportul Otopeni, investiție estimată la 700 milioane de euro. Acesta spune că densitatea zonei de la staţia Tokyo până la Aeroportul Otopeni este cea mai mică din Bucureşti şi, deci, se pune problema dacă această investiţie de 700 de milioane de euro este utilă în această formă
„Se pune problema dacă această investiţie de 700 de milioane de euro (linie de metrou până la Otopeni, n.r.) este utilă în această formă, mai ales că Bucureştiul are mare nevoie de alte linii de metrou. E vorba de linia M5 care traversează de la est la vest Bucureştiul, apoi continuarea spre sud a liniilor 4, chiar şi pe linia M7 din Colentina până în Rahova. Toate acestea sunt linii necesare care unesc cartiere cu densitate de oameni. Densitatea zonei de la (staţia, n.r.) Tokyo până la Aeroportul Otopeni este cea mai mică din Bucureşti. Sunt păduri acolo. Toate acestea ridică semne de întrebare asupra fezabilităţii. O linie de metrou nu costă doar construcţia, costă operarea foarte mult. Linia deschisă în Drumul Taberei ne costă 175 de milioane (de lei, n.r.) pe an. Recuperăm 25 de milioane din bilete, deci 150 de milioane este subvenţie. Cred că trebuie să investim cu cap. Experţii Băncii Europene de Investiţie ne ajută să investim cu cap. În ceea ce priveşte Clujul, în PNRR în discuţiile actuale, sunt prevăzute 300 de milioane de euro şi alte 300 de milioane de euro pentru Bucureşti”, a explicat Cătălin Drulă.
Proiectul Magistralei 6 până la aeroportul Otopeni este reevaluat întrucât metroul ar face până la Gara de Nord 35 de minute, ar avea 14 opriri şi nu ar face legătura cu viitorul terminal, în timp ce durata călătoriei cu trenul este de doar 20 de minute.
La începutul acestui an, Drulă a spus că Magistrala 6 se va face cel puţin până la Sectorul 1, faza 1 până la Băneasa iar pentru sectorul care vine de la Băneasa până la aeroport este desfăşurat un proces de reevaluare la nivelul ministerului, pentru că trebuie văzută exact fezabilitatea proiectului.
„În momentul în care face 20 de minute, metroul, aşa cum e proiectat, face 35 de minute şi s-ar opri de 14 ori şi nu s-ar lega de noul terminal. Sunt nişte semne de întrebare în legătură cu această investiţie, pe care le reevaluăm. Iar în Bucureşti sunt nevoi foarte mari de metrou pe nişte magistrale care ar avea o încărcare poate şi de zece ori mai mare, cum sunt M5 şi M4”, conchide ministrul Transporturilor.
Comisia Europeană a aprobat în 2019 alocarea a peste 517 milioane de euro pentru construcţia liniei de metrou 6 (staţiile 1 Mai – Tokyo), în cadrul Programului Operaţional Infrastructură Mare. Staţia Tokyo va fi amplasată la complexul comercial Băneasa. Cofinanţarea europeană este destinată construcţiei unei secţiuni de şase kilometri din linia de metrou, dintr-un total de peste 14 kilometri.
foarte corect punctat. Daca acest domn Drula a ajuns ministru nu inseamna ca se si pricepe sa faca un management real. El poate confunda a face management cu banii alocati pentru linia 6 , este ca si cum te duci la Mall si zici ca iti cumperi ceva dar de fapt te trezesti ca iti cumperi haine in loc de mancare . Sau in loc sa pui benzina la masina zici: lasa ca mai merg pe „rosu” si imi iau ceva de mancare din benzinarie si daca moare pe drum masina din pana prostului, ma rog de cineva sa ma ajute….. Vai de capul celor care au intrat pe aceste functii importante , care pentru ei sunt doar niste joburi de bugetari , in care nu au nici o responsabilitate.
O singura întrebare pentru Tov. Drula: chiar tu ai sarcina sa tai țara in doua ? Ce interese servești tovarasele ? Adică , Ardealul si vechile Principate ? Esti sănătos ? Tu pui pe același plan un oraș Capitala cu peste 2,5 milioane locuitori , cu tot cu ,,vizitatorii” din afara Bucureștiului si un oraș cu o populație cat un cartier mic al Capitalei . Delegatiile UE si VIP- urile din toata lumea vin aici , in București nu in Cluj . Se vede după mutra ta ca transpiri abundent pentru ca e prea mare pălăria pentru beizadelele fara un CV solid : studii universitare in Occident si peste 15 ani vechime in funcții de decizie in mari corporații. Ai curaj sa iti dai CV- ul pe net ? Cine e tata , mama , rudele , unde ai fost ,,școlit” cu perioade clare de timp ? Cu 400.000 de euro penalități anuale plătite pentru neaccesarea creditului japonez de 320 milioane euro se pot sapa 3 stații de metrou .Dar creditul UE de 517 milioane euro acordat pentru linia 6 , Otopeni – București si neaccesat ? Se pare ca,,cineva “ nu vrea ca toți taximetriștii informatori , care deservesc ruta Aeroport- București sa moara de foame . Glumim dar adevarul e trist pentru romani.
Dar metroul in Cluj merita??? Este ambitia maladiva a securistilor complexati proveniti din zona care au napadit puterea in Bucuresti.
Metroul spre Otopeni il lasa rece pe Dr(B)ula…
Doamne ajuta!.. cu cat mai repede si cu cat mai rece cu atat mai bine. Cei reci vor fi inlocuiti cu oameni calzi si vii care-si doresc metrou spre Otopeni!!!
Zdruleo , s-a anunțat ca trenul de pe linia Gara de Nord -Aeroportul Coandă , ,,Mocănița “ , relicva din sec, XIX a fost oprită din motive tehnice . Ce te faci dacă ,,străinii”ce vor veni la ,,Europenenele “ de fotbal , pe care ,,Horeca “ spera sa- i jumuleasca de ,,valuta “ ca înainte de 1989 , se vor confrunta cu defecțiuni tehnice similare ,si or sa vina sa- ți spargă geamurile ca nu ajung la timp la meciuri ? Cu ce impresii o sa plece si o sa le răspândească in Occident ? O sa mai vina ,,Europene “ si după anul acesta . UEFA ne va mai alege pentru viitor ca gazde ? Voi o sa stați in vilele voastre , făcute pentru ,,prestari “ de excepție , rupți de romanii care vor suferi ca înainte de 1989 , când la întreruperile ,,Eurovisionului “ se auzeau din bloc- cotețele comuniste urlete animalice .
“Metroul spre Otopeni îl lasă rece pe Drulă”. Doamne ferește!