Ministerul Transporturilor vrea să modifice Legea Construcțiilor din 1994 pentru a permite deschiderea circulației pe autostrăzile parțial finalizate.
Astfel, în situația în care mai sunt de realizat finisaje sau antreprenorul a lucrat cu mici deficiențe, se propune :,, În cazul în care comisia de recepție constată existenţa unor aspecte, altele decât cele prevăzute la art. 17 alin. (1), respectiv existența unor neconcordanţe, defecte locale, deficiente minore, care nu sunt de natura sa să afecteze utilizarea construcţiei conform destinaţiei sale si nici nu afectează cerinţele fundamentale aplicabile, aceste aspecte se vor consemna la punctul 6.8 a procesului-verbal de recepție, în lista din anexa 4..’’
În Nota de Fundamentare a Hotărârii de Guvern, lansată în dezbatere publică se propune ca remedierea/finalizarea tuturor lucrărilor consemnate să se facă în maximum 90 de zile calendaristice de la data recepţiei dacă, din cauza condiţiilor climatice, nu trebuie fixat alt termen. Potrivit HG 343/2017, darea în exploatare a construcțiilor este posibilă doar după recepția la terminarea lucrărilor, care poate avea loc numai după finalizarea totală a lucrărilor. Acest act normativ a modificat drastic prevederile HG 273/1994, care oferea posibilitatea recepționarii unor lucrări nefinalizate sau care nu respectau prevederile proiectului, precum și preluarea doar a unor părți din construcție, pentru darea lor în exploatare.
Practic, Legislația în vigoare nu permite inaugurarea loturilor 3 și 4 ale Autostrăzii A 10 Sebeș-Turda, două secțiuni cu o lungime totală de 25 de km. finalizate la nivel de carosabil ( cale de rulare) dar cu mici deficiențe arată Compania de Drumuri : ,, Pentru lotul 3 al autostrăzii Sebeș – Turda , unde antreprenor este Asocierea Tirrena Scavi SpA – Societa Italiana per Condotte D’Acqua SpA, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 99%. Cu toate acestea a fost nevoie ca recepția la finalizarea lucrărilor să fie reprogramată pentru data de 9 ianuarie 2018, deoarece s-au constatat mai multe neconformități. Principala problemă identificată este nerespectarea de către Antreprenor a propriului proiect tehnic de construcție a căilor de rulare pe pod. Un alt element care a făcut imposibilă recepția lucrărilor este reprezentat de existența unor zonele cu exces de bitum. Aceste zone sunt foarte periculoase, în special pe timp de ploaie și în perioada iernii deoarece nu asigură aderența minimă a pneurilor la suprafața de rulare, ceea ce poate duce la accidente cu deznodământ tragic. ’’
Totodată, CNAIR susține că mai sunt probleme și cu iluminatul podurilor. Constructorul nu ar fi montat lămpi cu led și teledetecție conform proiectului ci lămpi cu sodiu și fără telegestiune al căror consum dublează factura la energie electrică.
De la începutul anului s-au dat în folosiță doar 15 km. de autostradă deși, Ministerul Transporturilor a promis inaugurarea a 90 de km. de drum de mare viteză. România are doar 748 de km. de autostradă.
De exemplu,cum e aia in poza ,poate fi deschisa, ca e circulabila?!La atat ii duce capul….”Romania,unica tara in care/ Prostii si penalii sunt la guvernare!”(poezie de nea Ilie)
Nu e de ajuns ca romanii mor pe capete in Romania in accidente pe drumurile finalizate, acum PSD-ALDE vrea sa ii puna in pericol pe romani si pe drumurile nefinalizate, doar sa se laude ca au autostrazi! Acesta inititiva e un fel de genocid, de tipul celui pe care PSD-ALDE nu il mai vrea anchetat.
Cei 15 km PSD / ALDE, sunt cei terminati de Ciolos, si care erau practic gata in decembrie 2016, dar n-au fost dati in folosinta atunci (nu erau gata 3,2 km santuri de pe margine), ci in martie 2017 de aia prost veniti la guvernare (nu proaspat!). Si cu kilometrii lui Ciolos au ramas! Ziceau de ala ca are guvernul 0! Baaa, rasurilor!