O bombă ecologică din flota din umbră a Rusiei plutește în largul Omanului

Un petrolier din așa-numita „flotă din umbră” a Rusiei, care transporta aproximativ 110.000 de tone de țiței, a eșuat în largul coastelor Omanului și pierde cantități tot mai mari de petrol, existând riscul unei catastrofe ecologice. Potrivit imaginilor din satelit, pata de petrol s-a extins la aproximativ 600 de kilometri pătrați, pe 4 august. Pe 28 iulie, pata de petrol avea doar 20 de kmp. Autoritățile din Oman au mobilizat echipe de specialiști pentru a monitoriza situația și a limita impactul asupra mediului și asupra navigației.

Petrolierul Caroline Bezengi, atribuit flotei folosite de Rusia pentru a eluda sancțiunile occidentale, s-a blocat într-o zonă cu o biodiversitate deosebită. Greenpeace avertizează că sunt amenințate recifele de corali, țestoasele marine, păsările migratoare și mamiferele marine.

Sabotaj ucrainean sau efect al conflictelor din regiune?

Reuters relata că nu este clar dacă avariile provocate de explozia de la bordul navei au fost cauzate de un posibil atac al Ucrainei, care a vizat în trecut petroliere asociate Rusiei, sau dacă au avut legătură cu conflictul din Orientul Mijlociu. Având în vedere distanța mare dintre Oman și Ucraina, un astfel de atac ar fi fost dificil de realizat din punct de vedere logistic.

O navă sancționată, cu traseu opac și legături cu Rusia

Relatările arată că nava aparține unei companii chineze. Potrivit companiei de geolocalizare Synmax, specializată în analiza imaginilor din satelit, petrolierul – aflat sub sancțiuni ale Uniunii Europene – încărcase cel mai probabil petrol în portul rusesc Novorossiisk. La începutul lunii iunie, nava ar fi suferit un incident pe mare, după care a încetat să mai transmită date privind poziția sa. Conform informațiilor disponibile, petrolierul se îndrepta către un port din India.

Cine va plăti pentru petrolul vărsat?

Ministerul Transporturilor din Oman le-a cerut deja proprietarilor să îndepărteze nava și încărcătura din zonă. Potrivit informațiilor apărute în presă, petrolierul aparține unei companii din China care, la fel ca în cazul altor nave din „flota din umbră”, ar fi controlată printr-o companie-paravan înregistrată în Shanghai.

Greenpeace avertizează că, în lipsa unui proprietar identificabil, a unei asigurări corespunzătoare sau chiar a unui stat sub al cărui pavilion să fie înregistrată nava, există riscul ca Omanul să suporte singur consecințele ecologice și financiare ale accidentului. Statutul pavilionului sub care navighează petrolierul este neclar. Pentru a evita o catastrofă, țițeiul ar trebui, cel mai probabil, transbordat într-un alt petrolier.

O amenințare de trei ori mai mare decât dezastrul Exxon Valdez

Situația s-ar putea transforma într-un dezastru ecologic major dacă nava s-ar rupe. Potrivit Greenpeace, petrolierul transporta aproximativ 110.000 de tone de țiței, de aproape trei ori mai mult decât cantitatea de petrol deversată în accidentul petrolierului Exxon Valdez, produs în 1989 în largul coastelor statului Alaska și considerat unul dintre cele mai grave dezastre ecologice din istoria transportului maritim.