Autostrada ”urșilor” prinde contur. România se apropie de o legătură completă cu Occidentul

Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a explicat faptul că pe șantierul secțiunii Margina – Holdea a Autostrăzii A1 Lugoj-Deva, stadiul fizic al lucrărilor este de 56%. Deși este o porțiune mică, când secțiunea Margina-Holdea va fi deschisă, se va circula de la Boița la Nădlac pe 360 de km de autostradă. Autostrada A1 este un adevărat punct nodal pentru România, iar când va fi gata, această autostradă va asigura conexiuni cu alte autostrăzi și un acces facil către Ungaria pe M43.

De Mădălina Hodea - Contributor
Autostrada  ”urșilor” prinde contur. România se apropie de o legătură completă cu Occidentul

Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a explicat faptul că pe șantierul secțiunii Margina – Holdea a Autostrăzii A1 Lugoj-Deva, stadiul fizic al lucrărilor este de 56%. Deși este o porțiune mică, când secțiunea Margina-Holdea va fi deschisă, se va circula de la Boița la Nădlac pe 360 de km de autostradă. Autostrada A1 este un adevărat punct nodal pentru România, iar când va fi gata, această autostradă va asigura conexiuni cu alte autostrăzi și un acces facil către Ungaria pe M43.

„Autostrada urșilor”, parte din Autostrada A1 Lugoj–Deva, avansează și va elimina ultima porțiune lipsă din coridorul rutier spre Vest. Tronsonul Margina–Holdea include tuneluri speciale pentru protejarea faunei și va permite circulația continuă de la București la granița cu Ungaria. Finalizarea este estimată în următorii ani.

Lucrările la tronsonul Margina–Holdea al Autostrăzii A1, supranumit „autostrada urșilor”, avansează și aduc România mai aproape de finalizarea unei conexiuni rutiere continue spre Europa de Vest. Segmentul este unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură din țară, incluzând primele tuneluri forate pentru autostradă, construite pentru a proteja fauna din zonă, scrie Știri pe Surse.

Acest tronson va elimina ultima întrerupere majoră de pe A1. Tronsonul permițând circulația neîntreruptă de la București până la granița cu Ungaria. Proiectul are o importanță strategică. Autostrada va facilita transportul de mărfuri și mobilitatea între România și restul Europei.

Lucrările au fost întârziate în trecut din cauza dificultăților tehnice și a cerințelor de mediu. Autoritățile estimează că autostrada ar putea fi finalizată în următorii ani, devenind o rută esențială pentru economia și infrastructura țării.

Distribuie articolul pe:

4 comentarii

  1. ,, Finalizarea este estimată în următorii ani ,, ! Chiar așa , de ce să fim și noi o țară normală la cap ? Un segment de 9 ( nouă ) km , început în anul 2013 , deci cu 13 ani în urmă , se va finaliza peste cîțiva ani . Poate , 5 … 10 ani ! La acei 13 , mai adăugăm vreo 7 și se fac 20 . Douăzeci de ani ! Estimat , 2 ani și ceva pentru 1 (un ) kilometru . Lucrarea aceasta se făcea la lopată , tînăcop și roabă de către ticăloșii guvernanți și angajații CNAIR . În perioada de executare a pedepselor date de instanțele judecătorești pentru infracțiuni contra siguranței statului . Această grupare infracțională , cred că se mobiliza și termina tot tronsonul într-un an . Atît de mulți sunt .

  2. Să-i pupați în durlă pe bolovan și damblagiu…oare de ce a întârziat atât…?…14 ani…ONG-urile lui Gyuri…la cotroceni….hai sictir…

  3. Hai, că ușor, ușor prinde contur acum când nu mai avem bani să umplem un rezervor. Când aveam bani nu aveam autostrăzi și când vom avea autostrăzi nu vom mai avea bani „să trecem strada” vorba lui ciuciu marele primar general. Așa să vă ajute Dumnezeu.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Ziarul Cotidianul își propune să găzduiască informații și puncte de vedere diverse și contradictorii. Publicația roagă cititorii să evite atacurile la persoană, vulgaritățile, atitudinile extremiste, antisemite, rasiste sau discriminatorii. De asemenea, invită cititorii să comenteze subiectele articolelor sau să se exprime doar pe seama aspectelor importante din viața lor si a societății, folosind un limbaj îngrijit, într-un spațiu de o dimensiune rezonabilă. Am fi de-a dreptul bucuroși ca unii comentatori să semneze cu numele lor sau cu pseudonime decente. Pentru acuratețea spațiului afectat, redacția va modera comentariile, renunțînd la cele pe care le consideră nepotrivite.