Canicula încetinește trenurile

Canicula încetinește trenurile. Traficul feroviar pe 13 intervale de cale ferată de pe raza Regionalelor CF Bucureşti, Timişoara, Cluj, Iaşi şi Braşov

De (R.C.)
Canicula încetinește trenurile

Canicula încetinește trenurile. Traficul feroviar pe 13 intervale de cale ferată de pe raza Regionalelor CF Bucureşti, Timişoara, Cluj, Iaşi şi Braşov

Canicula încetinește trenurile. Traficul feroviar pe 13 intervale de cale ferată de pe raza Regionalelor CF Bucureşti, Timişoara, Cluj, Iaşi şi Braşov se desfăşoară în condiţii speciale, cu limitarea vitezei de circulaţie a trenurilor, din cauza temperaturilor ridicate înregistrate la nivelul şinei, informează CFR SA.

„Pe raza Regionalelor Galaţi, Constanţa şi Craiova circulaţia feroviară, la această oră, se desfăşoară în condiţii normale, fără limitări de viteză, însă pe raza Regionalelor Bucureşti, Timişoara, Cluj, Iaşi şi Braşov se circulă în condiţii speciale, din cauza temperaturilor ridicate de 50 de grade Celsius înregistrate la nivelul şinei”, precizează reprezentanţii companiei.

Limitările de viteză vizează următoarele intervale CF: Bucureşti Sud – PO Valea Roşie, Giurgiu Nord – Giurgiu, Chiajna – Vârteju (fir I) de pe Regionala CF Bucureşti; Timişora Nord – Timişoara Est, Caransebeş – Reşiţa Nord, Căvăran – Caransebeş, Sântana – Gurahonţ, de pe Regionala CF Timişoara; Valea Florilor – Cojocna, Oradea – Oradea Vest, Oradea – Episcopia Bihor – Carei, Aleşd – Oradea, de pe Regionala CF Cluj; Tecuci – Buhăieşti, Nicolina – Buhăeşti, de pe Regionala CF Iaşi.

„Menţionăm faptul că, în intervalele orare în care temperatura în aer depăşeşte deja 35-37 de grade în aer, personalul de întreţinere a infrastructurii feroviare efectuează permanent revizii suplimentare pe reţea, prin verificarea directă a căii, măsurarea şi înregistrarea permanentă a evoluţiei temperaturilor la nivelul şinei, iar în intervalele orare în care temperatura în şină pe anumite intervale de staţii depăşeste 50 de grade se reduce viteza de circulaţie a trenurilor în medie cu 20-30 km/h faţă de viteza normală, astfel încât traficul feroviar să se desfăşoare în depline condiţii de siguranţă. Precizăm, de asemenea, faptul că, această măsură de limitare a vitezei de circulaţie, în intervalele orare în care temperatura la nivelul şinei deja ajunge la 50 de grade, este aplicată de toate companiile de infrastructură şi respectă normele de siguranţă feroviară în astfel de situaţii speciale. Vă asigurăm că personalul de specialitate al CFR SA avizează permanent operatorii de transport feroviar de călători şi de marfă (OTF) când se impune reducerea vitezei de circulaţie şi pe ce intervale de staţii se va adopta această măsură, astfel încât operatorii de transport feroviar de călători să informeze pasagerii din trenurile aflate deja în circulaţie, sau care urmează să circule în ziua respectivă, despre condiţiile de trafic”, subliniază sursa citată.

Distribuie articolul pe:

7 comentarii

  1. :)tomlin exact iar disconfortul termic stresează sistemul nervos central al occipitalului drept din partea stângă și cum timpul este relativ deși intrazierea este de doar 2 ore in timpul trecut în capul călătorului deja dilatat și el de la căldură ….timpul se dublează sau se triplează depinde și de alți factori de stres ….

  2. Romanica a descoperit solutia, daca se scad 20…30 km/h atunci se va merge in sens invers, deja scaderea e peste viteza medie. Deci matematic adevarat daca se scade mai mult, propun peste 100km/h, cu siguranta pe regionalele moldovene, cu spatele se pot atinge viteze ametitoare… Vedeti ce simplu se rezolva?

  3. Dar pana acum, au mers cu alta viteza sau cu 100 km/ora? E vrajeala pentru raportat la ue ca motiv ca vor bani pentru alte escrocherii.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Ziarul Cotidianul își propune să găzduiască informații și puncte de vedere diverse și contradictorii. Publicația roagă cititorii să evite atacurile la persoană, vulgaritățile, atitudinile extremiste, antisemite, rasiste sau discriminatorii. De asemenea, invită cititorii să comenteze subiectele articolelor sau să se exprime doar pe seama aspectelor importante din viața lor si a societății, folosind un limbaj îngrijit, într-un spațiu de o dimensiune rezonabilă. Am fi de-a dreptul bucuroși ca unii comentatori să semneze cu numele lor sau cu pseudonime decente. Pentru acuratețea spațiului afectat, redacția va modera comentariile, renunțînd la cele pe care le consideră nepotrivite.