Noua formă a Master Planului de Transport prevede construția a 1.289,4 kilometri de autostradă până în 2026, iar costurile totale sunt estimate la 13,3 miliarde de euro. De asemenea, este planificată construcția a 1908 kilometri de drumri exprese până în 2036 la un cost total de 10,76 miliarde de euro. Documentul arată că autostrada Sibiu-Pitești, atât de mult cerută de constructorii de mașini din România, în special de Dacia, va fi gata în 2022 și va costa 1,67 miliarde de euro. În același an vom avea, conform Master Planului, două autostrăzi care vor trece Carpații pentru că va fi terminat și sectorul Comarnic-Brașov, cu aproape 1 miliard de euro. În 2020 va fi gata și prima autostradă din Moldova, dintre Tg. Neamț și Ungheni, via Iași. Sectorul Brașov-Bacău are termen de execuție 2026. În total, Master Planul prevede construcția a 11 noi segmente de autostrăzi. În prezent România are în jur de 770 de km. de autostradă.
Sursă: Master Plan Transport
Cele mai scumpe segmente de autostradă sunt Posada-Azuga și Azuga-Surduc de pe autostrada Comernic-Brașov. Un kilometru de autostradă va costa 21,76 milioane de euro. La polul opus, lotul dintre Suplacu de Barcău și frontieră costă 3,7 milioane de euro per kilometru.
Sursă: Master Plan Transport
Sursă: Master Plan Transport
Master Planul arată că pentru implementarea tuturor proiectelor aferente perioadei de programare 2014 – 2020 doar pe segmentul rutier e nevoie de circa 12,8 miliarde de euro, iar totalul fondurilor disponibile ajunge doar la 4,6 miliarde de euro (fonduri europene, cofinanţări şi alocări bugetare). În acest fel, deficitul este de 8,21 miliarde de euro, bani pe care România trebuie să îi găsească.
Precizare:
Ziarul Cotidianul își propune să găzduiască informații și puncte de vedere diverse și contradictorii. Publicația roagă cititorii să evite atacurile la persoană, vulgaritățile, atitudinile extremiste, antisemite, rasiste sau discriminatorii. De asemenea, invită cititorii să comenteze subiectele articolelor sau să se exprime doar pe seama aspectelor importante din viața lor si a societății, folosind un limbaj îngrijit, într-un spațiu de o dimensiune rezonabilă. Am fi de-a dreptul bucuroși ca unii comentatori să semneze cu numele lor sau cu pseudonime decente. Pentru acuratețea spațiului afectat, redacția va modera comentariile, renunțînd la cele pe care le consideră nepotrivite.