' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Pro Infrastructura a publicat retrospectiva rutieră 2025, ce autostrăzi și drumuri sunt gata până la final de 2025.
Vestea cea mai bună din 2025, spun reprezentanții asociației, este închiderea unor verigi lipsă. Se circulă complet pe drumuri rapide între Craiova-Pitești-București-Constanța (470 km).
Precum și între București-Ploiești-Adjud (241 km). Rețeaua din afara Arcului Carpatic începe să prindă cu adevărat formă, în sfârșit, anunță Pro Infrastructura.
Câți kilometri de autostrăzi și drum expres sunt gata la final de 2025
2025 se încheie cu 146,3 kilometri noi de autostrăzi și drum expres.
„UMB și-a concentrat armata de fierari-betoniști pe structurile-mamut de pe A7 Focșani-Tișița ca să recupereze întârzierile de-aici. Nu pe Răcăciuni-Bacău, segment mai ușor de construit, cu mai puține structuri, mai lung și cu impact mai mare în trafic”, este una dintre criticile asociației care urmărește de ani de zile subiectul.
O inaugurare importantă, dar insuficientă față de promisiunile inițiale, crede Pro Infrastructura, a fost pe 23 decembrie, între Focșani și Adjud Nord, 49 km.
Decalajele semnificative în cazul unor porțiuni din autostrăzile promise
- „A7 Buzău-Focșani lot 1 (UMB): 4,6 km între nodurile Buzău Est și Buzău Nord. Întârziere mare: UMB a dat în circulație ciotul abia în 11 iulie, la aproape un an în plus față de termenul contractual inițial.”
- „Tot pe A7, 28,35 km Mizil-Spătaru (Coni-Trace). Bulgarii de la Trace și-au bătut joc de trei structuri unde au greșit sudurile tablierelor metalice, ba chiar și soluția de remediere (!!!) la unul, și abia pe 17 octombrie s-a inaugurat, fix cu un an de întârziere.”
- „12,315 km pe DEx12 Albota-A1 (UMB). UMB n-a tras foarte tare și a deschis în 31 iulie, deși contractul și promisiunile spuneau noiembrie 2024.”
- „Primăvara se încheie cu restul de 15,35 km din A1 Pitești-Curtea de Argeș (WeBuild). Aici italienii s-au încadrat în previziune, chiar înainte de termenul contractual din septembrie 2025, și au dat drumul în 11 iunie.”
- „A0 Sud între A1 și DN6, 17,965 km. Mega-întârzierea de doi ani a grecilor s-a încheiat pe 30 iunie.”
- „Ciotul DEx4 de la Tureni, 4,957 km (Dimex-Con-A). Și aici antreprenorul a livrat greu, în 10 iulie, cu vreo 5 luni peste cerința contractului.”
- „A7 Buzău Vest-Buzău Est, 13,9 km (Nurol). Aici turcii au fost ceas: s-au încadrat fix în contract și în previziunea noastră, 27 noiembrie.”
Pro Infrastructura este de părere că „UMB a fost sub așteptările noastre, în 2025, livrând doar 66 kilometri.”
Câte autostrăzi și drumuri expres are România la final de 2025
Pro Infrastructura spune că autostrăzile și drumurile expres aflate în exploatare trec de borna de 1400, ajungând la 1416,3 kilometri. Din total, aproape 146,5 de kilometri au fost dați în folosință în 2025.
„Revenim în câteva zile cu previziunile pe 2026. Spoiler: va fi un an record”, anunță asociația la finalul postării de pe Facebook.
un filmulet animat cu viitorul tronson de autostrada, Boita-Caineni.
Ca unul ce a mai vazut la viata lui ceva lucrari miniere, pot spune ca proiectantul a ales cea mai proasta solutie.
Sa le luam pe rand:
-s-a abuzat prea mult pentru taierea versantilor prin taluzare;
-taluzele au inaltimi si unghiuri mari iar la inghet-dezghet vor fi alunecari;
-trebuiau proiectate macar berme de siguranta;
-la viituri prea mari exista pericolul reeal de aluviuni aduse de pe versantii muntilor, unii mai stiu ce nenorocire a fost la barajul Raul de Mori;
-decat sa se fi trimis minerii in somaj, mai bine se opta pentru spargerea muntilor cu galerii de diametru mare.
Asa nu existau probleme de intemperii sau de siguranta iar la 30 mil/km nu cred ca se depasea valoarea ce se va deconta la final.
Cine va prinde finalizarea A1, va putea sa confirme sau sa infirme cele spuse.
Un An Nou cu sanatate.
Umbrarescu forteaza finalizarea autostrazii pana acasa la bacauanii sai. Este destept. Stie ca Europa este in faliment si in viitor nu vor mai veni bani de la kolhoz. A7 nu s-ar fi facut daca Umbrarescu nu i-ar fi santajat pe guvernantii aactuali. Incepand cu Nastase toti premierii au sabotat Moldova. La ordinul secu au bagat toti banii pentru cioturile de autostrazi din Ardeal pentru legatura acestuia cu Budapesta.
ti-a spus ala cu nadragii rosii?