Cum vrea AUR să se lupte cu prețul carburanților care tot crește

„În contextul creşterii preţului la carburanţi şi a unor măsuri fără impact real din partea guvernării PSD-PNL-USR-UDMR, AUR propune reducerea graduală a TVA la carburanţi, în funcţie de majorarea preţurilor, ca măsură directă pentru limitarea scumpirilor şi protejarea nivelului de trai. Actualul sistem de formare a preţului la carburanţi avantajează statul, care încasează mai mult din TVA pe măsură ce preţurile cresc, în timp ce costurile sunt suportate integral de populaţie”, transmite AUR într-un comunicat oficial, conform News.ro.

Mecanismul propus de AUR prevede ca scăderea TVA-ului să vină proporțional cu creșterea prețului de la pompă. Măsura ar menține veniturile statului, dar a elibera din presiunea asupra consumatorilor, explică AUR.

„Propunerea AUR este ca la preţul de 10,5 lei/litru cota de TVA să fie de 15%, ceea ce ar permite păstrarea veniturilor statului din TVA, concomitent cu evitarea inhibării economiei pe fondul unei inflaţii necontrolate. Păstrând raţionamentul, la un preţ al combustibilului de 13 lei/litru, cota de TVA ar fi de 12%, iar la un preţ de 15 lei/litru, cota de TVA ar fi de 11%. Această măsură este singura intervenţie rapidă şi eficientă pe care statul o poate aplica, fără să distorsioneze piaţa şi fără să transfere costurile către cetăţeni. Alte state europene deja au luat măsuri: Polonia a anunţat reducerea TVA la carburanţi de la 23% la 8% şi coborârea accizelor la minimul permis în UE, Italia a redus accizele la benzină şi motorină, Spania a redus TVA la toate formele de energie de la 21% la 10%”, se arată în comunicat.

Explicația lui Peiu

Economistul celor din AUR, Petrișor Peiu, a prezentat mecanismul în cadrul unei conferințe de presă, relatează Gândul.

„Propunem un sistem dinamic de calcul al cotei de TVA. Astfel încât, plecând de la ideea că, atunci când prețul produsului era 7,5 lei/litru, TVA-ul încasat de stat era 1,3. Deci plec de la ideea că nu trebuie afectat venitul statului provenit din TVA și menținem, în cuantum nominal, acest venit.

Și atunci, la prețul de 10,5 lei/litru, în loc să am o cotă de TVA de 21%, cu o încasare de 1,82 lei, noi propunem să avem o cotă de TVA de 15%, rămânând aceeași încasare de 1,3 lei pentru bugetul statului, dar diminuând sensibil costul la pompă.

Pe același raționament de alocare dinamică, la prețul de 13 lei/litru, care se va atinge probabil săptămâna viitoare, cota de TVA ar fi de 12%, iar la 15 lei/litru, o cotă de TVA de 11%”, a subliniat acesta.

Citește și: Cum se luptă europenii cu prețul carburanților și ce refuză Bolojan să facă