' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Sistemul de transport funcționează în prezent prin trei rute logistice distincte, aprobate de autoritățile de reglementare la data de 19 decembrie:
- Ruta 1 (Operațională): Gaz provenit de la terminalul GNL Revythoussa (Atena), tranzitat prin Bulgaria către România, Republica Moldova și Ucraina.
- Ruta 2 (Nouă): Gaze recepționate prin terminalul FSRU Alexandroupoli, introduse direct în sistemul național elen (DESFA).
- Ruta 3 (Nouă): Gaz de origine azeră, preluat din conducta TAP în punctul Komotini și direcționat prin interconectorul IGB (Grecia-Bulgaria).
Transgaz raportează un profit net consolidat de 4,7 ori mai mare, în primele nouă luni
În acest mecanism, Transgaz deține rolul de operator al segmentului median. Funcționarea Coridorului Vertical pe teritoriul României este condiționată de:
– asigurarea fluxului invers (Backhaul): Transgaz trebuie să mențină capacitatea tehnică de preluare a volumelor de la operatorul bulgar (Bulgartransgaz) și predarea acestora către operatorii din Nord (Vestmoldtransgaz sau operatorul ucrainean).
– gestiunea tarifelor de tranzit: O problemă ridicată de traderi și de administrația SUA vizează costurile de transport. Transgaz se află sub presiunea de a ajusta tarifele pentru a menține competitivitatea rutei în raport cu punctele alternative de intrare în Europa.
– parametrii de presiune: Succesul rutei depinde de capacitatea Transgaz de a asigura parametrii tehnici necesari pentru volumele suplimentare de 51 GWh/zi, în contextul în care infrastructura necesită investiții constante pentru operarea la capacitate maximă.
Deși capacitatea oferită a crescut, gradul de utilizare rămâne sub observație. Primele date indică rezervări efectuate de cel puțin un jucător regional major pe noile rute. Totuși, operatorul elen DESFA estimează că un tablou complet al cererii va fi vizibil abia în luna februarie, având în vedere timpul scurt de evaluare a produselor financiare nou aprobate.
Principalul obstacol în calea utilizării depline rămâne diferențialul de preț dintre gazul livrat prin terminalele GNL din Sud și gazul de conductă, la care se adaugă cumulul tarifelor de transport ale fiecărui operator național de pe traseu.
