' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Directorul Asociaţiei Pro Infrastructură, Ionuţ Ciurea, spune că nimeni nu are o situaţie la nivel naţional detaliată privind numărul podurilor din reţeaua rutieră şi feroviară care reprezintă un pericol real, pentru că autorităţile locale nu raportează aceste date.
“Ce mi se pare mie unul din cele mai grave lucruri, nimeni nu are o situaţie la nivel naţional detaliată pe câte poduri sunt pe reţeaua rutieră şi feroviară în pericol real, pentru că autorităţile locale nu raportează asta. Nu le cere nimeni, nu îi întreabă nimeni, apar ştiri doar când pică podul la propriu sau e o problemă majoră acolo şi trebuie să restricţionăm. În momentul respectiv este foarte târziu şi foarte costisitor să se intervină. Nu s-au făcut lucrările de intreţinere curentă, nici alea de întreţinere periodică sau reparaţii capitale şi atunci când ajungem că trebuie să înlocuim podul ne costă de ne ustură buzunarele. Şi bineînţeles că vorbim de birocraţie, să facem pod, e vorba de bani”, a spus Ionuţ Ciurea, miercuri, la Prima News.
Potrivit acestuia, dacă stăm şi numărăm podurile de pe drumurile judeţene şi drumurile comunale ajungem peste jumătate din ele trebuie înlocuite.
Ciurea a menţionat că ridicarea unui pod nou durează între şase şi nouă luni.
“Legea românească intervine în momentul în care podul respectiv izolează o localitate, nişte oameni, nu mai poate să ajungă acolo salvare, aprovizionare. Atunci se poate interveni fără licitaţie şi se poate face un pod relativ repede. Poţi să faci un pod din pontoane, vii cu Armata, ca oamenii respectivi să aibă acces, dar ca să faci podul care a căzut, să îl faci din nou, îţi ia de la şase luni, la nouă luni sau dacă eşti super rapid şi ai un antreprenor care pune rapid în operă podul respectiv poţi să visezi la ceva patru, cinci luni, dar nu mai puţin”, a mai afirmat directorul Asociaţiei Pro Infrastructura.
Ionut Ciurea scrie ca sa arate cat este dw grozav. Directia Nationals de Drumuri si SNCFR au aceasta situatie dar nu i au dat datele.
chiarnu vezi ca mai toate autostrazile s-au construit (prost!!!) la voi ardelienii? Tu stii ce trafic infernal e in restul țării, ca deh, prin partile alea se munceste din greu? Mă faci să cred ca nu știi pe ce lume trăiești.
Podurile de cale ferată TG Jiu-Subcetate!
domnule, cu politicienii care isi pun odraslele in posturi decizionale?
Astia nici nu stiu ce diplome au in sertare, dar sa mai citeasca o expertiza!
Apropoo, cine mai face expertize in Romania?
Directorul Asociaţiei Pro Infrastructură, Ionuţ Ciurea, spune că nimeni nu are o situaţie la nivel naţional detaliată privind numărul podurilor din reţeaua rutieră şi feroviară care reprezintă un pericol real, pentru că autorităţile locale nu raportează aceste date.–––Deci sa intelegem ca nimeni nu raspunde, la fel cum se procedeaza in toate sectoarele de activitate din Romania.Se arunca vina unii pe altii si nimeni nu este tras la raspundere.Cam asa arata Romania la ora actuala .
He, bre,. ”cu unul,..” ?? Cred că cu toate.. practic nu ai infrastructură..Ești mai rău ca in imperiul roman.. Ești la nivel de teleguță trasă de măgaru mânat cu praz..Noroc cu verile secetoase că mai seacă râurile și poți migra..educat fiind de procuror..
Nu interesează pe nimeni podurile de pe șosea sau calea ferată. Problema națională este autostradă de la București la Bușteni, Sinaia, Predeal. Încercați să mergeți cu trenul de la Sibiu la Timișoara. Legături cu avionul intern inexistente. Legăturile cu avionul numai pe extern. Băsescu ministru la transporturi în Convenția Democrată ca să dea peste ochi obrăzniciei celebrului sindicat din CFR a permis compensarea biletelor și la autobuze. Și a ucis CFR. În timp a slăbit și transportul auto, iar pandemia l-a terminat. Ecaterina Oproiu zicea în anii 70 “N-ai mașină, n-ai unde să pleci, secolul e XX. Dar atunci erau trenuri personal, accelerat, rapid și ceva curse de autobus. În zilele noastre nu ai mașină caști gura la Mall.
Pai de ce se prabusesc poduri nou construite si se casca cratere in sosele abia date in folosinta ? Stie orice prost ca se fura la materialele de constructie si rezultatul nu-i greu de ghicit.Alta lege proasta..Auzi,se verifica abia dupa ce se strica vreun pod.Se poate foarte bine baga o comisie de control chiar in timpul lucrarilor sa urmareasca tot ce misca.Altfel ne invartim in cerc ca magarul ,nu ala de pe dealul stim-noi-care.Jos pesede.Pupat pesede.Iar alti bani dati,alte firme de constructii si alte prabusiri de poduri si cratere in sosea dupa un timp..Stati sa vedeti tragedie in caz de cutremur ca ala din 77 de-0 sa fie de pomina.Imediat dupa tot ce s-a construit a fost betonat la greuceanul sa reziste.Azi,asa zis ,,constructori,,au ,,economisit,,la materiale din greu.Cine sa-i verifice ? Sulea Spatarul ? Turcia 2.0 scrie pe spatele nostru.Rezultatul l-am vazut toti peste Marea Neagra ,atunci cand blocuri noi s-au prabusit ca niste cutii de chibrite.