Nivelul fluviului Rin din Germania a crescut rapid în ultimele zile, după ploile recente care au adus un răgaz pentru transportul fluvial, însă situația este încă departe de normal. După ce apa a coborât la valori istorice în luna august, navele de marfă pot transporta acum cantități ceva mai mari, dar navigația rămâne limitată în anumite sectoare, scrie HotNews.ro.

Rinul este una dintre cele mai importante artere navigabile ale Europei, fiind folosit pentru transportul unor cantități importante de cereale, minereuri, cărbune, produse petroliere și alte mărfuri. Scăderea dramatică a nivelului apei a creat probleme serioase pentru companiile care depind de transportul fluvial și a dus la creșterea costurilor logistice.

Una dintre cele mai afectate zone este cea din apropierea localității Kaub, în apropiere de Koblenz. Aici nivelul navigabil al apei a coborât în august până la valori fără precedent. În urmă cu aproximativ două săptămâni, stația hidrometrică indica mai puțin de 10 centimetri, mult sub recordul anterior de 25 de centimetri stabilit în 2018.

Situația s-a schimbat după ploile recente. Luni, nivelul navigabil la Kaub ajunsese la aproximativ 60 de centimetri, după ce în săptămâna precedentă coborâse la circa 20 de centimetri. Pentru ca navele să poată naviga în condiții normale și să fie încărcate complet, este nevoie în mod obișnuit de un nivel de aproximativ 1,50 metri.

Creșterea nivelului apei

Creșterea nivelului apei le permite transportatorilor să reia treptat anumite curse și să încarce mai multe mărfuri. Totuși, navele nu pot funcționa încă la capacitate normală. Unele ambarcațiuni transportă doar câteva sute de tone de marfă, ceea ce înseamnă că pentru aceeași cantitate de produse sunt necesare mai multe nave.

Problemele au avut efecte și asupra economiei germane. În perioada în care nivelul Rinului a fost extrem de scăzut, o parte dintre mărfuri a fost redirecționată către transportul rutier și feroviar. Această schimbare a însemnat costuri suplimentare pentru companii și întârzieri în lanțurile de aprovizionare.

La Duisburg, unul dintre cele mai importante porturi interioare din Germania, navele de marfă operau recent cu aproximativ 20% din încărcătura obișnuită, iar operatorii avertizau că o revenire reală a situației ar putea dura până la sfârșitul lunii septembrie sau chiar începutul lunii octombrie.

Criza de pe Rin a fost provocată de combinația dintre temperaturile ridicate și lipsa precipitațiilor. Europa de Vest s-a confruntat în această vară cu mai multe perioade de căldură, iar seceta a afectat nivelurile apei pe mai multe râuri.

Ploile din ultimele zile oferă însă o perspectivă mai bună. Prognozele indică posibilitatea unor noi creșteri ale nivelului apei, ceea ce ar putea permite transportatorilor să-și mărească treptat încărcăturile. Cu toate acestea, Rinul rămâne departe de nivelurile care ar permite reluarea completă a transportului normal.

Dunărea crește la Baziaș, dar rămâne mult sub media lunii august. Ploile pot provoca viituri rapide pe râurile mici