' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
În România s-au construit tronsoane de autostradă cu mai mult de 20 de milioane de euro pe kilometru, în loc de 6 milioane de euro/kilometru, ceea ce arată cât de ieftin ar putea fi în realitate. Dacă Bechtel acceptă preţul negociat cu autorităţile de la Bucureşti pentru Autostrada Transilvania, următoarele tronsoane vor fi construite cu peste 60% mai ieftin, apreciază jurnaliştii de la Adevărul.
În urma negogierilor dure ,desfăşurate timp de patru săptămâni, între partea română şi conducerea de la Washington a companiei Bechtel ,după cum precizează Jurnalul Naţional, a rezultat că americanii ne vor construi încă 64 de kilometri de autostradă la preţul de 6 milioane de euro/kilometru, cu condiţia stingerii unei părţi din datoria României către constructor. Până în prezent, România a cheltuit pentru Autostrada Transilvania un miliard de euro pentru cei 52,4 kilometri finalizaţi, constructorul urmând a relua lucrările în toamna acestui an.
La şapte ani de la demararea proiectului, autostrada proiectată pe o lungime totală de 415 kilometri a fost finalizată în proporţie de 12% din traseul total.
În luna mai, România avea o datorie către Bechtel în valoare de 90,4 milioane de euro, la care se adaugă TVA în valoare de 90,3 milioane de lei.
Într-un studiu recent al Băncii Mondiale cu privire la transporturile din România se preciza „lipsa de strategie”, dar şi costurile mari pe care le plăteşte statul român pentru întreţinerea periodică a drumurilor.
Ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, a declarat ieri, la Arad, că renegocierea contractului cu Bechtel este în curs de desfăşurare. „Suntem pe calea cea bună, este o negociere din care ministerul şi compania (CNADNR – n.r.) trebuie să scoată maximum dintr-un contract pe care îl ştiţi cu toţii: nu ne-a făcut nici cinste, nici onoare, nu ne-a adus nici câştiguri şi cei care l-au semnat nu aş putea să spun că au fost români adevăraţi, prieteni ai României, ci mai degrabă duşmani ai statului”, a spus Boagiu.
Conform jurnaliştilor de la Gândul, reprezentanţii Bechtel nu doresc ,pentru moment, să comenteze oficial, asupra indicatorilor financiari ai noului acord însă precizează că, dacă va fi cazul, vor angaja forţă de muncă suplimentară. „Lucrăm împreună cu Ministerul Transporturilor pentru a ajunge la un acord care să permită continuarea lucrărilor la Autostrada Transilvania, urmând a angaja personal din zonă şi a încheia contracte cu companiile româneşti”, a declarat pentru Gândul Bogdan Sgârcitu, purtătorul de cuvânt al diviziei din România a Bechtel.
În urmă cu o lună, Ministerul Transporturilor lua în calcul rezilierea contractului cu Bechtel, deşi proiectul semnat în 2003 nu are clauze de reziliere din partea română ,contractul putând fi închis numai în condiţiile în care statul român nu mai are resurse financiare pentru susţinerea proiectului, notează Jurnalul Naţional.
