' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Chiar dacă invazia Ucrainei de către Rusia durează de un an și jumătate, Marea Neagră a fost tratată puțin diferit de cele două părți, datorită importanței sale pentru exportul celor mai valoroase active ale acestora – petrol rusesc și cereale ucrainene.
Unul dintre principalele motive pentru care totul a funcționat cel puțin, dacă nu 100% fără probleme, a fost acordul susținut de ONU de a permite exporturile de cereale ucrainene peste Marea Neagră. Intermediat de ONU și Turcia în iulie anul trecut, acordul a durat aproximativ un an, moment în care Rusia a decis să renunțe la acord din cauza neîndeplinirii cerințelor sale.
Aceasta a fost scânteia unui lanț de evenimente care se agravează progresiv și amenință să oprească toate transporturile maritime din Marea Neagră, scrie Splash247.com.
Imediat după ce Rusia s-a retras din acordul cu cerealele, a afirmat că toate navele care fac apel în Ucraina vor fi suspectate că transportă provizii de arme în Ucraina.
Marina rusă a desfășurat apoi mai multe lovituri asupra instalațiilor și porturilor ucrainene de cereale, inclusiv în portul fluvial dunărean Izmail , care era o rută alternativă pentru exportul de cereale prin România.
Tomas Alexa, analist la compania de management al riscului maritim Ambrey, a declarat pentru Splash, că Rusia a reluat, de asemenea, desfășurarea de mine marine în zona economică exclusivă a Ucrainei.
Ucraina a răspuns imediat în natură, Ministerul Apărării al Ucrainei anunțând că toate navele din Marea Neagră care se îndreaptă către porturile rusești sau către porturile ocupate temporar ale Ucrainei pot fi considerate transportând mărfuri militare. De asemenea, navigația în regiunea de nord-est a Mării Negre și strâmtoarea Kerci-Yenikal a fost declarată periculoasă și interzisă.
Indiferent de amenințările făcute de ambele țări, Alexa nu vede că nici una dintre țări tratează majoritatea navelor ca ținte militare, deoarece ambele țări depind de exporturile lor din Marea Neagră și nici una nu ar beneficia de pe urma companiilor de transport maritim care își limitează sever activitățile în zonă.
Cu toate acestea, ucrainenii și-au arătat dinții atacând o navă rusească în portul petrolier cheie Novorossiysk, joia trecută, oprind pentru scurt timp toate încărcările tancurilor și apoi folosind o dronă pentru a avaria petrolierul rus de produse Sig în strâmtoarea Kerci în weekend.
„În timp ce atacul asupra unui MV a fost o escaladare, alegerea navei a arătat că ucrainenii au fost foarte selectivi în alegerea țintei – o navă sub pavilion rusesc, sancționată de SUA. Kievul este conștient de dependența Rusiei de exportul de hidrocarburi din Marea Neagră, deoarece aproape o treime din exporturile rusești de hidrocarburi provin din portul de la Marea Neagră”, a spus Alexa.
„Știrile care apar zilnic arată de fapt că situația din Marea Neagră se înrăutățește, îngreunând și mai mult comerțul maritim din regiune”, se arată într-un nou raport al Xclusiv Shipbrokers.
Orice perturbare a țițeiului în Marea Neagră va perturba în primul rând suezmax-urile, care reprezintă 62% din toate exporturile, potrivit datelor de la BRS.
„O potențială creștere a congestionării și a primelor de asigurare și de transport de marfă ar putea fi una dintre implicațiile directe ale unei escalade ulterioare a atacurilor asupra transporturilor maritime în Marea Neagră”, a avertizat BRS în ultimul său raport săptămânal privind navele-cisternă.
Potrivit unui raport al băncii de investiții Jefferies, situația tensionată ar putea înăspri disponibilitatea aprovizionării cu navele, deoarece armatorii evită cu totul Marea Neagră. În combinație cu creșterea prețului țițeiului Urals peste limita de 60 de dolari pe baril, aprovizionarea navelor va deveni și mai mică.
Raportul susține că este probabil ca tarifele spot în Marea Neagră să obțină o primă și mai mare decât alte rute pentru a-i atrage pe proprietarii de tancuri să tranziteze în zonă, dar adevăratele efecte ale acestui lucru sunt încă de văzut.
Alexa a spus că atacurile ucrainene asupra tancului și a resurselor navale din apropierea unui port rusesc au fost concepute pentru a avea un impact negativ asupra exporturilor rusești. Atacurile vor avea un impact asupra tarifelor de asigurare, asupra dorinței echipajului de a apela în porturile rusești din Marea Neagră și asupra percepției proprietarilor de nave asupra nivelului de amenințare.
„Mai simplu spus, va descuraja comerțul. În ceea ce privește exportul maritim, fără Centrul Comun de Coordonare al ONU, Ucraina are mai puțin de pierdut în comparație cu Rusia”, a spus el.
Între timp, pentru ucraineni, exporturile de cereale sunt deja foarte limitate, deoarece porturile dunărene nu pot egala capacitatea porturilor blocate de la Marea Neagră.
Volumul săptămânal de comenzi pentru încărcarea mărfurilor agricole în Ucraina este la niveluri scăzute în comparație cu cea mai mare parte a anului trecut, iar dimensiunea medie a încărcăturii a scăzut, de asemenea, la niveluri scăzute, subliniind faptul că cererea de transport maritim se concentrează pe mărfuri mici din porturile Dunării. .
„Pe măsură ce se apropie noul sezon de recoltare, în ultima săptămână a lunii iulie s-a înregistrat o creștere a cererii de transport maritim al mărfurilor agricole din porturile rusești din Marea Neagră. Cu toate acestea, săptămâna trecută s-au retras volumele de la maximele din săptămâna precedentă, probabil din cauza evoluției situației din părțile de nord-est ale Mării Negre”, a declarat Ulf Bergman, economist senior la firma de informații maritime Shipfix, pentru Splash .
El a adăugat că volumele comenzilor de marfă pentru încărcarea cerealelor în România au crescut săptămâna trecută, după ce au înregistrat tendințe de scădere în a doua jumătate a lunii iulie. Apropierea de Ucraina sugerează că o parte din ce în ce mai mare din exporturile ucrainene vor ajunge pe piață prin porturile din România.
Există scenarii care sunt mult mai sumbre decât o scădere a exporturilor de cereale sau petrol și o eventuală creștere a prețurilor mărfurilor.
„Am putut observa o suspendare temporară a traficului. Dacă o navă care nu are pavilionul Rusiei/Ucrainei este atacată, ar putea declanșa un eveniment în cascadă localizat în care navele s-ar opri din mișcare până când motivul atacului este clar și siguranța navigației este restabilită”, a explicat Alexa.
Dacă un astfel de eveniment ar avea loc, există posibilitatea ca națiunile să creeze coridoare de escortă conduse de militari pentru a facilita continuarea traficului maritim.
@Adrian,
Unde putem verifica dovezile care arată ca au fost lovite de Rusia?
@ics: poate ca Rusia Today nu au spus dar in presa libera da. MV Yasa Jupiter (pavilion Turcia) lovita cu racheta in 24.02.2022, nava de bunkerare Millenial Spirit (pavilion Moldova) in aceeasi perioada.
Unii mai avem tinere de minte.
@Adrian,
Nu există nicio dovadă că rușii ar fi atacat vreodată nave civile.
Bine le face ucrainenilor de la Români nu se transporta nici un fel de cereale și nici alte lucruri bine ar fi daca ii distruge de tot …
@ Adrian 20:52
Ne spui și unde, ușor, ușor, Urcacii străpung liniile defensive Rusești ?
Să fie METROPOLA Cinci_CotetZe ? BahmutZul ? Sau ți-a Zis Răducu Tudorel și tu l-ai creZut pe cuvânt ??
@Ileana Rollason: ai luat-o pe aratura zdravan. Sa acuzi Ucraina de crime impotriva umanitatii in timp ce mujicii tai distrug metodic o tara insemna ca esti dusa cu capul. Nu stiu ce ai patit ca erai mai lucida. Sa fie disperare ca usor, usor ucrainienii strapung liniile defensive rusesti?
La ora asta ukr nu prea mai are flota maritima, nici civila nici militara, mai are 30 de nave refugiate prin porturile romanesti, dar sunt doar nave fluviale…si nici porturi de nici un fel nu mai are….
La ora asta Ucraina nu prea mai are flota civila sub pavilion ucrainian. Deci navele care vor transporta cerealele din porturile ucrainiene/romanesti vor putea face acest lucru fara ca rusii sa le poata atinge. Deasemenea ele pot urmari un alt traseu mai lung, dar mai sigur: in interiorul apelor teritoriale romanesti/bulgaresti/turcesti. Mare lucru nu ar fi ca aceste nave sa ia pavilion de complezenta din tari vest europene. Chiar daca marfa are provenienta ucrainiana rusii nu pot face nimic.
@x, ics: rusii au atacat la inceputul conflictului nave civile care se aflau in sau in drum spre porturile ucrainiene.
@Laur22: fara asigurare, in caz de incident armatorul nu primeste nimic. Exceptand cazul navelor sub pavilion rusesc, cine crezi ca isi poate permite asa ceva? Primul lucru care te intreaba agentul la intrarea in port/tranzitare canal este: cine este asiguratorul?
Anturajul american al lui Jale-nski (fiindca toti „consilierii” lui sunt americani), iar habar n-are de relieful european, si anume: Rusia n-are nici un interes în transporturile pe Marea Neagra. 2. UCRAINA NU MAI ARE GRÂNE: are DESEURI NUCLEARE. „Grânarul Europei” de alta data s-a transformat într-un câmp de mine contaminat nuclear de UCRAINIENI, care au facut IMPOSIBILUL în a transforma centrala de la ZAPOROJE-N CERNOBÂL 2, si careia SUA si complicii i-au dat si munitie nucleara. SINGURA SOLUTIE = INCULPAREA lui Robinette, UrSSulei, COMISIEI si PERSONAJELOR SINISTRE ALE REGIMULUI DE LA KIEV PENTRU CRIME ÎMPOTRIVA UMANITATII si CONDAMNAREA LOR SEVERA + decontaminarea pamântului arabil din înca Ucraina (desi ultima va lua vreme buna). AFARA DIN EUROPA, yankei! YANKEYS, GO HOME! YOU HAVE ALWAYS & EVERYWHERE PRODUCED GENOCIDES, DESERTS, DRUG ADDICTIONS, DESEASES. YOU ARE THE DEVIL ON EARTH. GO TO HELL!
Auzi braul! Consilerul prezidential Chifu zice ca NATO a desemnat castigatorul in razboi. Care e Ucraina. Chifu zice ca asta este game over, Ucraina a castigat razboiul…Cica asa s – a stabilit de Instante internationale cum ar fi G7 si NATO…Asta a fost rostul summitului din Arabia Saudita…sa adauge voturi la game over…Cica acest game over va obliga Armata rusa sa se retraga. Rusia nu va mai avea curaj sa atace pe cineva. Ucraina cica e in NATO conform documentelor secrete semnate recent la Vilnius de NATO.
De cate ori ucrainenii atacă vreo nava rusă pe undeva sau podul Cherci cei de la ONU îi roagă pe ruși sa nu escaladeze situația…!!!???După destrămarea URSS-ului ucrainenii a primit buna zestre cum Crimeea și fostul ținut Donbass unde a rămas cea mai mare comunitate de ruși de peste hotare…cineva,însă a crezut că „bucata” a rămas fără supraveghere și se poate de folosit după plac…rușii așa nu cred..
Un exemplu bun pentru cei care și-au uitat bucăți din teritoriu cu tot cu oameni pe la alții dar tac căci nu le da voie să spună ceva hegemonul…
Rușii au luat-o razna rău de tot. În loc să se milogească de Comisia Europeană ca să se îndure de ei și să le mai pună niște pachete seroase de sancțiuni, pentru că cele puse până acuma au avut efect invers, ei blochează cerealele ukrainiene și aprovizionarea cu armament a Ukrainei. Cineva ar trebui să se sesizeze și să ia măsuri. Și mai bombardează și portul Izmail. Asta depășește orice limită. Auzi, Izmail…
Mă uit tot pe X ca să văd dacă dl. președinte are curaj să spună că atacarea navelor civile/comerciale este act terorist și nu văd nimic…
Așa cum a rezolvat încet-încet problemele din Ucraina, Rusia va rezolva și Marea Neagră. Poate că ultimul satelit a fost lansat exact pentru acest scop, cine știe?!
Deci eu retin din articol, spus si de analisti straini pe postrui TV (tara NATO si UE), ca rusii n-au atacat pana acuma nave civile. Au facut-o ucranii in premiera.
Ce va urma? Probabil raspunsul rus. Deacuma intradevar pot lovi orice nava care se apropie de Ucraina.
Sper ca intelegem cu totii cine se face vinovat pt. aceasta situatie in Marea Neagra .Rusia ar fi ramas linistita si totul ar fi functionat bine , daca nu ar fi fost provocata .Riscant este sa nu forteze cei care nu vor liniste si pace rabdarea si calmul Rusiei ,pt. ca de abia atunci va fi foarte rau.
Convoaie militare nu au cum faca terti… va fi perceput ca unnact de agresiunenla adresa Rusiei, care va raspunde pe masyra. Iar asta duce la un conflict si mai mare. Ar trebui sa stie distinsul domn care a scris articolul.
Doar că petrolul Rusesc stă bine-merçi în subsol, ceea ce nu se poate spune despre grâul de pe câmpiile lu’ Monsanto, Cargill și BlacRock (aka Rat’sChild). Așa că grâul Românilor nu va mai avea loc în silozurile din România etc.[…RumBurKaK-trolaK UrKaK]
Impact zero asupra Rusiei întrucât de aproape un an asigurarea unui vapor rusesc ori care transportă petrol rusesc e ilegală deci nu pot să crească niște prime de asigurări care în primul rând nu au voie să existe.
Deci de suferit o să sufere ca de obicei chiuwawa Americii România și Bulgaria).
Dacă le place de USA n-au decât să plătească consecințele până le-o iesi pe nas.
the winter is coming!
Marea Neagra lac american, pana sa vina astia pe aici (2014) era liniste.