Tragedia produsă pe strada Mureșenilor din Brașov, unde un autoturism a ajuns pe trotuar și a lovit trei pietoni, dintre care doi au murit, readuce în atenție problema siguranței infrastructurii urbane. Asociația Pro Infrastructură susține că, dincolo de stabilirea responsabilității șoferului, autoritățile trebuie să analizeze și modul în care este proiectat spațiul public și ce măsuri pot fi luate pentru protejarea pietonilor și bicicliștilor.

Potrivit reprezentanților asociației, în cazul unui accident rutier accentul este pus de regulă pe identificarea vinovatului și pe înlănțuirea cauzelor care au dus la producerea tragediei. Pro Infrastructură consideră însă că administrațiile locale ar trebui să se întrebe și ce pot face pentru ca infrastructura să reducă riscul unor accidente grave, inclusiv atunci când un conducător auto pierde controlul asupra mașinii.

Accidentul de pe strada Mureșenilor este dat drept exemplu pentru modul în care spațiul urban poate fi reorganizat. Asociația atrage atenția că în zona respectivă există patru benzi de circulație în dreptul locului unde s-a produs accidentul și trei benzi pe restul străzii. În opinia reprezentanților Pro Infrastructură, numărul mare de benzi a dus la reducerea spațiului disponibil pentru pietoni.

Trotuarele sunt astfel îngustate

Trotuarele sunt astfel îngustate, deși strada se află într-o zonă intens circulată de turiști și localnici. Mai mult, traseul este unul important pentru persoanele care ajung din zona Livada Poștei către Piața Sfatului.

„Infrastructură urbană pentru… oameni”, este mesajul transmis de Asociația Pro Infrastructură, care propune o regândire a străzii pornind de la nevoile pietonilor și de la obiectivul de creștere a siguranței.

Una dintre soluțiile prezentate este eliminarea unei benzi de circulație și lărgirea trotuarelor. Spațiul suplimentar ar putea fi folosit pentru instalarea unor elemente de protecție, precum bolarzi, ghivece sau bănci. Acestea ar putea avea atât rol estetic, cât și rolul de a împiedica pătrunderea unui autoturism pe trotuar.

În același timp, reorganizarea străzii ar permite plantarea mai multor arbori și crearea unor zone umbrite pentru pietoni. Asociația propune și măsuri de calmare a traficului, precum îngustarea benzilor de circulație și amenajarea unor treceri de pietoni supraînălțate și mai dese.

Limita de viteză de 30 km/h

Un alt aspect semnalat este limita de viteză de 30 km/h, despre care reprezentanții asociației susțin că nu este respectată suficient în zonă. Pro Infrastructură amintește și problema radarelor fixe, despre care afirmă că implementarea lor este întârziată.

Povestea șoferului care a produs accidentul din Brașov. Acum 11 ani era considerat erou