' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Club Feroviar vă prezintă în exclusivitate situația datoriilor avute de către operatorii de transport feroviar la CFR SA.
În fruntea clasamentului se află CFR Marfă (companie falimentară ale cărei datorii sunt incluse în planul de concordat) și CFR Călători, operator care îl are ca manager pe Traian Preoteasa, proprietar de case în Dubai. Găsim însă și numele unor oameni de afaceri de succes.
Dacă circulați pe drumurile publice fără rovinietă, mai devreme sau mai târziu veți primi acasă o amendă grasă pe care, vreți nu vreți, va trebui să o plătiți, plus plata vinietei. Pe șinele CFR SA toleranța pare a fi mult mai mare.
Trenurile CFR, în pericol de suspendare
Administratorul infrastructurii CFR SA are de recuperat peste o jumătate de miliard de lei, respectiv 100 de milioane de euro, mare parte fiind restanțe ale operatorilor către CFR SA.
SNCFR a fost spart in 5 sau 6 societati cu acordul lui Basescu. Societatile nou create au preluat activele iar SNCFR a ramas cu pasivul, avand patrimoniu un birou. Asa au disparut in anii 2000, datoriile de miliarde ale feroviarilor. Dupa care, smecherii au inceput sa faca bani din: vanzare de locomotive si vagoane, concesionari de traseu de cale ferata pentru intretinere, firme de curatenie, firme de spalat vagoane, etc..Toata lumea stie, numai DNA nu.
Cfr SA o companie, cfr calatori alta, cfr marfa alta, toate 3 apartinind statului. Deci s au rupt de cfr sa doua companii, in 1998 de catre basescu care era cocalaru sef la transporturi. Care sa fie scopul spargerii companiei cfr altul decit falimentarea componentelor de marfa si calatori si inlocuirea acestora de catre privati? Nu cred ca se poate vorbi despre eficientizare… Mai ales ca investitia in infrastructura este inexistenta, viteza pe calea ferata fiind ridicola in zilele noastre. Afaceri banoase ale politrucilor exact ca in cazul Tarom…
Luați dracului elicopterul să vă deplasați intre orașe…zice un politician celebru cu studii la paris…stați în orașele voastre nu vă mai plimbati prin țară… ordin de la Gyuri Soros…
E ceva timp de când scriu despre ăștia doi privați care ling clanțele politicului și care nu se știa dacă au dările la stat achitate, ei funcționând în continuare chiar dacă condițiile trenului sunt oribile! Repet, au vagoane care arată interior și exterior că în perioada 1944-1945 de parcă e război în România!
este posibil ca propietarul sa fie in faliment iar chirisasii sa prospere?..
Asta nu se numeste capusala pe fata?