' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Liderul USR, Cătălin Drulă, îl critică pe premierul Nicolae Ciucă, după ce acesta a invocat posibilitatea unui parteneriat public-privat în vederea realizării autostrăzii Ploieşti-Braşov.
„Definiția nebuniei: premierul Ciucă ne anunță azi (joi – nr.) că se va încerca a CINCEA OARĂ realizarea autostrăzii Ploiești-Brașov prin parteneriat public-privat!
Ultima încercare a făcut-o doamna Dăncilă prin ilustrul coordonator de mari proiecte Vâlcov. Cu rezultat previzibil: ZERO.
Înainte a mai încercat Ponta (2014). Mai înainte, PDL-PNL (2007-2008). Și mai înainte, tot PSD, Năstase (2004).
O serie complet previzibilă de eșecuri, pentru că se bazează pe o balivernă: că vine privatul face autostrada din banii lui și apoi și-i recuperează din taxa de autostradă. Ultima încercare serioasă (cea din 2014), a demonstrat cu consultanță financiară pe bune că această recuperare e în procent de 5-10%.
Restul de 90% trebuie să îi acopere statul. Care, de fiecare dată când se ajunge la asta, zice smiorc și anulează PPP-ul.
Problema cea mai mare este că nicio firmă din lumea asta nu îți poate da un preț corect pentru autostradă înainte să facă studiile și proiectarea. Același kilometru de autostradă poate costa 10 milioane de euro sau 100 de milioane de euro în funcție de natura terenului și de soluțiile constructive alese (viaduct, tunel, etc). Până nu ai un proiect definit, nu poți da clientului un preț.
De aceea, de 31 de ani încoace problema e aceeași, că nu avem un proiect tehnic făcut pentru autostrada asta. Abia în 2021, anul trecut, am semnat contractul pentru realizarea proiectării „la cheie”. Începuse bine.
De când am plecat nu s-a mai întâmplat nimic. În cadrul contractului nu s-a progresat nici măcar până la faza de alegere a unui traseu. Toate termenele sunt depășite.
În loc să se concentreze pe contractul de proiectare, să-l ducă la sfârșit în termenele semnate și să putem construi în sfârșit autostradă, Grindeanu și cu Ciucă blochează proiectul și anunță soluția magică… facem a 5-a oară PPP.
Ce blestem pe România să îi aibă pe Păcală și Tândală la cârma infrastructurii!
Ce ar fi de făcut? Vă scriu aici deși cu voi nu e nicio speranță, parcă orice proiect îl luați de-ai naibii să îl dați de gard.
Aveți un contract de proiectare de realizat, e semnat, aveți finanțare europeană pentru el. N-ați fost în stare nici măcar să finalizați faza de analiză de trasee!
Trageți de consultantul Consitrans (singura ofertă depusă, în mandatul predecesorului meu, am primit-o moștenire) să facă o treabă ca lumea. A venit cu o primă variantă de traseu “la mișto” total neserioasă, Dumnezeu știe de ce. Că nu vrea să realizeze contractul probabil.
Cu o variantă de tunel de 14km pe sub Prahova în zona Câmpina (o zonă în care autostrada se poate construi la zi) complet aberantă tehnic. Totul pentru a arunca prețurile în aer. Și ca Ciucă să declare acum: “Finanțarea pentru această comunicație nu poate să beneficieze de fonduri europene.”
O aberație. Autostrada este pe coridor TEN-T Comprehensive, normal că poate beneficia de fonduri europene. Ce n-au înțeles Păcală și Tândală este că în forma asta, cu niște lucrări faraonice absolut inutile, evident că proiectul a produs întrebări la consultantul Comisiei Europene.
Puneți-i pe Consitrans la treabă să vină cu un traseu rezonabil. Cum să coste Ploiești-Brașov 8 miliarde de euro o autostradă de 100km din care 40km sunt în relief ușor (Ploiești-Câmpina)? Când avem ofertă concretă de 3 mld euro (cu contracte semnate!) pentru A1 Sibiu-Pitești care are 120km dintre care 75km în relief foarte greu?
Cu un traseu ales rezonabil, cu tuneluri în zonele cele mai dificile la Sinaia, Bușteni, probabil că un preț actualizat de 3 miliarde de euro este rezonabil pentru această autostradă, în funcție de soluțiile tehnice alese.
Și bineînțeles că poate beneficia de finanțare europeană, și peste finanțare se pot pune și fonduri naționale și împrumuturi BEI/BERD. Dar prima condiție este să ai un proiect tehnic pe baza căruia să poți contracta lucrările la autostradă.
Cum puteți fi atât de incapabili și de anti-naționali să nu puteți duce un proiect esențial înainte?”, a scris Drulă, el însuși fost ministru al Transporturilor, pe Facebook.
@tetea 14:27, daca era vitala se putea construi cu bani europeni. Bucuresti-Brasov este un moft.
Coridorul iv pan european Sibiu-Pitesti-Constanta este vital.
Ai trenuri din ora in ora Bucuresti-Brasov.
Pentru transportul de marfa lunea este mai aglomerat pentru ca au restrictie in weekend.
Pentru cocalari propun sa facem o telegondola Bucuresti-Brasov.
Crede-ma ca stiu ce spun,locuiesc prin zona.
Cocalarul tot weekendul se plimba cu masina intre statiuni.
Se cazeaza in Sinaia dar trebuie sa manance ciorba de burta in Predeal.
Asta este una din cele 2 esentiale: bucuresti constanta si bucuresti brasov. Se sta si 8 ore in weekend pe ea, deci e mai mult decat justificata spre deosebire de vasta retea care se mai si extinde in transilvania, care stai goale. Dar de, provinciile romanesti trebuie izolate in vederea dezmembrarii..
Care este eficienta economica a acestei autostrazi? Ce trafic de marfuri ai? Cateva centuri ocolitoare sunt deajuns.
Sau aruncam cateva miliarde numai sa ajunga cocalarul mai repede la munte in weekend.
Ciuta epoleți copypaste care nu e in stare sa vorbească , mă întreb cum are nesimțirea sa zică că a fost general
Groful de Sibiu încotoșmănit de baronul de SB,premier-sluga,este pus din nou să prostească pe români că ar fi dispus să construiască autostrada Ploiesti-Brasov ,de fapt fiind interesat doar de furatul banilor pentru studii de fezabilitate.Pentru a cata oară cu studiile(cu furatul),a cincea oară? Se fura de cinci ori banii alocați chipurile pe studii,și nici un vinovat? Niciodată nu se va construi autostrada Ploiesti-Brasov,cat timp se împotrivește dușmanul declarat al unității statale a României V.O.prin reprezentanții maghiari care-l reprezinta la guvernare.
Groful de Sibiu încotoșmănit de baronul de SB,premier-sluga,este pus din nou să prostească pe români că ar fi dispus să construiască autostrada Ploiesti-Brasov ,de fapt fiind interesat doar de furatul banilor pentru studii de fezabilitate.Pentru a cata oară cu studiile(cu furatul),a cincea oară? Se fura de cinci ori banii alocați chipurile pe studii,și nici un vinovat? Niciodată nu se va construi autostrada Ploiesti-Brasov,cat timp se împotrivește dușmanul declarat al unității statale a României V.O.într-un singur stat,prin reprezentanții maghiari care-l reprezinta la guvernare.
A ales modalitate de construire PPP pentru a fi sigur ca nu se va construi. Si el este ca si altii vrajmas al Romaniei fiind sustinator al politicilor externe care impiedica propasirea Romaniei.
Omul cu ranga la purtator vorbeste ca un userist standard adica necunoscator in nici un domeniu. Dintre toate traseele tarii, doar Bucuresti-Valea Prahovei (si Bucuresti-Constanta in sezon) ar putea fi cea mai aglomerata ruta din tara daca ar deveni autostrada. Ar fi o circulatie intensa iarna-vara, multi amatori fiind romani cu posibilitati din capitala dispusi a plati o taxa de autostrada semnificativa. Autostrada ar deveni tentata unor investitori privati. In nici un caz bucata Timisoara- Moravita pe care vrea neaparat sa o faca ogarul lui Ciolacu.
Drula este escroc. Propagandist ! Pare ca ar avea dreptate cand de fapt el insusi a obstructionat proiectul anterior mai ieftin si a comandat scumpetea asta . Este hotul care striga hotii !
Autostrăzi? E facuta macar una in întregime si la standarde europene ?
NU! ZERO! A stații de combustibil?
Au parcări cu grupuri sanitare și unități de alimentație publică?
NU! ZERO!
Poti sa mergi pe autostradă de la Nădlac la Constanța? NU!
Păi nu au fost in stare sa facă macar un spital in 30 de ani !
Dacă faci un bilanț al.ultimilor 30 de ani e jale si mare jaf.
Pe mulți din cei de ieri si din cei de azi care au avut puterea , eu ii vad doar cazați pe termen lung pentru ca au adus România in comă.
Da,e prăbușita țara financiar,economic si demografic!
România e in coada Europei la toate capitolele !
Pușcărie pe viață pentru nemernici!
Pai, mai DRULA, seful tau ce raspunde la numele de Coldea este cel ce a primit misiunea sa pazeasca si sa apere „nefacerea” bucatii de autostrada dintre Ploieti si Brasov.
C-asa a primit el ordin de la popularii europeni condusi de Merkel, ce si-au dorit din totdeauna dezvoltarea Romaniei.
Cum ar veni, creatia politica a unei slugi la straini sa gandeasca romaneste, mai patriotule Drula ????!!!!
Bai drulule, care te uiti tu la cateva miliarde date pe o autostrada esentiala pt Romania, ati aflat pe ce ati cheltuit CINCIZECI de miliarde imprumutate de catul vostru la cele mai mari dobanzi din lume?
iohANIS ciuca ponta kiovesi dar si grindeanu kelemen toti niste urati la propriu. arata bine cu tenul ntins dar negri la suflet si la caracter. niste jivine niste retardati niste penali.
Tamponare? Nu vad nicio tamponare in articol! Contraziceri, faultari, golanii, practica toti politicienii incepand cu plavanul detinator de nesimtire detasabila de conationali si Romania, permanent la purtator! Chiar am crezut ca a avut loc tamponare reala pe drum!