Două tronsoane „blestemate” din Autostrada Transilvania, aproape de deschidere. Când vom putea circula

După mai bine de două decenii de așteptare, două dintre cele mai întârziate tronsoane ale Autostrăzii Transilvania se apropie, în sfârșit, de momentul în care șoferii vor putea circula pe ele. Este vorba despre sectoarele Suplacu de Barcău – Chiribiș, cu o lungime de 26,35 kilometri, și Chiribiș – Biharia, de 28,55 kilometri.

Cele două loturi sunt importante deoarece, odată finalizate, vor crea continuitate pe Autostrada A3 între zona Biharia, legată deja de autostrada din Ungaria, și tronsonul A3 care ajunge până la Nușfalău.

Primul lot ar putea fi deschis în noiembrie

Pe tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș, lucrările sunt realizate de Construcții Erbașu. Asociația Pro Infrastructură estimează că șoferii ar putea circula pe cei 26,35 kilometri în luna noiembrie 2026.

Cel mai optimist scenariu ar permite o deschidere chiar la sfârșitul lunii octombrie, însă, potrivit monitorizării recente a șantierului, noiembrie este varianta considerată mai realistă. Tronsonul este deja asfaltat aproape în totalitate, iar lucrările rămase se concentrează pe anumite porțiuni de terasament, conexiuni și elemente de siguranță.

Există însă o întârziere față de termenul contractual, care era stabilit pentru sfârșitul lunii iulie 2026. Pro Infrastructură arată că proiectul a pierdut timp inclusiv în etapa de proiectare, iar ritmul lucrărilor a scăzut după o mobilizare inițială foarte bună.

Contractul cu Erbașu a fost semnat în noiembrie 2023 și prevedea șase luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. Proiectul tehnic a fost aprobat în decembrie 2024, iar ordinul pentru începerea efectivă a lucrărilor a fost emis în ianuarie 2025.

Chiribiș – Biharia ar putea fi gata în decembrie

La doar câțiva kilometri distanță se lucrează pe tronsonul Chiribiș – Biharia, care are 28,55 kilometri. Aici constructorul este asocierea Precon Transilvania – Citadina 98, din grupul Selina.

Și acest lot are șanse să fie deschis circulației înainte de sfârșitul anului. Constructorul a anunțat că țintește luna decembrie 2026, dacă ritmul actual al lucrărilor se menține și vremea permite continuarea șantierului.

Pe acest sector se lucrează într-un ritm susținut. Constructorul spune că se toarnă zilnic între 3.500 și 4.000 de tone de asfalt și beton, iar pe șantier sunt mobilizați aproximativ 700 de oameni și 600 de utilaje.  Contractul are, oficial, un termen mai îndepărtat, însă ritmul actual face posibilă o deschidere în decembrie, cu câteva luni înaintea termenului contractual.

De ce sunt atât de importante cele două loturi

Problema nu este doar că se mai adaugă câteva zeci de kilometri de autostradă. Cele două tronsoane sunt verigi lipsă într-o rută mult mai lungă.

În prezent, în Bihor se poate circula pe A3 între Biharia și Borș II, pe 5,35 kilometri, iar de acolo șoferii pot intra pe autostrada M4 din Ungaria. În partea cealaltă, tronsonul Nușfalău – Suplacu de Barcău, de aproximativ 13,5 kilometri, este deja deschis circulației.

Cele două loturi aflate acum în construcție trebuie să umple practic golul dintre aceste sectoare.

Dacă Suplacu de Barcău – Chiribiș se deschide în noiembrie, iar Chiribiș – Biharia în decembrie, șoferii vor avea o legătură mult mai lungă și mai coerentă pe A3, spre și dinspre vestul țării.

O poveste începută în urmă cu 22 de ani

Istoria acestor kilometri de autostradă este una dintre cele mai complicate din infrastructura rutieră românească. Primele lucrări pe zona Suplacu de Barcău au început în iunie 2004, în perioada contractului cu compania americană Bechtel. De atunci, proiectul a trecut prin mai multe blocaje, contracte și constructori.

Pe tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș, Erbașu este al patrulea constructor care încearcă să ducă proiectul la final. Acum, după mai bine de 22 de ani de la primele lucrări, finalul este în sfârșit la vedere. Dacă estimările actuale se confirmă, în noiembrie s-ar putea deschide Suplacu de Barcău – Chiribiș, iar în decembrie ar putea urma Chiribiș – Biharia. Astfel, două dintre cele mai vechi „verigi lipsă” ale Autostrăzii Transilvania ar putea dispărea până la sfârșitul anului.