Consiliul Naţional pentru Siguranţa Transporturilor (NTSB) investighează coliziunea dintre un avion Air Canada Express de tip CRJ-900 şi o autospecială de pompieri pe aeroportul LaGuardia, notează News.ro.
Bilanțul tragic și eșecul sistemului de alertă
În urma accidentului au murit doi piloţi, iar zeci de pasageri au fost răniţi. Zborul, operat de compania regională Jazz Aviation, avea la bord 72 de pasageri şi patru membri ai echipajului.
„Sistemul ASDE-X nu a generat o alertă din cauza proximităţii vehiculelor care intrau şi ieşeau din zona pistei, ceea ce a împiedicat crearea unei traiectorii de urmărire cu un grad ridicat de certitudine”, a declarat presei la New York preşedinta NTSB, Jennifer Homendy.
Deficiențe în monitorizarea vehiculelor de sol
ASDE-X (Airport Surface Detection Equipment, Model XS) este un sistem de supraveghere conceput pentru a reduce incidentele pe piste, permiţând controlorilor de trafic aerian să monitorizeze mişcarea aeronavelor şi a vehiculelor pe suprafaţa aeroportului.
Homendy a precizat şi că autospeciala care traversa pista aeroportului LaGuardia pentru a interveni la o altă aeronavă nu avea transponder, spre deosebire de vehiculele similare de pe alte aeroporturi din Statele Unite. Ea a spus că nu este clar dacă o tehnologie ar fi putut preveni incidentul, deoarece coliziunea s-a produs foarte rapid.
Potrivit NTSB, în momentul accidentului în secţiunea vitrată a turnului de control al aeroportului lucrau doi controlori de trafic aerian.
Aeroportul LaGuardia din New York s-a confruntat marţi cu întârzieri semnificative şi anulări de zboruri pentru a doua zi consecutiv, în urma accidentului. Administraţia Federală a Aviaţiei a anunţat că nu se aşteaptă ca una dintre cele două piste ale aeroportului din New York să fie redeschisă înainte de ziua de vineri.
Ca forma se aseamana cu cazul de pe Otopeni,cand a sfarsit aeronava Constanta.Ca fond insa,e un pic mai complicat.
Vazand cum botul avionului s-a facut praf la contactul cu o masina de pompieri, devine mai clar ca imaginile care chipurile reprezinta doua Jet-uri INTRAND CU TOTUL IN TURNURILE DE OTEL, in 2001, sunt prelucrate temeinic in laborator.
De altfel era la mintea cocosului ca aluminiul e mai putin rezistent decat otelul.
Stirea e moarta de vreo 2 zile, ai fost in concediu papusha? E irelevant ce au descoperit, pare mai mult o scuza goala… Controlorul de trafic aerian stia ce se intampla, el cu gura lui a raspuns autospecialei care a cerut de 2 ori permisiunea sa traverseze pista, si a acordat-o, dupa care in timp ce avionul era deja pe pista a incercat sa o opreasca.
E bine și mai târziu decât niciodată…Probabil v-a luat ceva timp să găsiți staniolul…