Explicațiile Bozankaya pe incidentul de la Timișoara

Tramvaiele companiei Bozankaya nu au probleme cu motorul, susțin reprezentanții firmei printr-un comunicat trimis pe adresa cotidianul.ro. Aceștia cu o serie de precizări concrete în urma raportului realizat de specialiştii tehnici ai companiei, cât și a analizei componentelor vehiculului după incidentul produs pe 8 martie la Timișoara.  

În comunicat se precizează  că „pe baza analizelor fișierelor de date, plăcuțele de frână ale tramvaiului s-au blocat. Șoferul a încercat să elibereze frânele și a continuat să conducă vehiculul. Deoarece frânele au fost aplicate în timpul deplasării, sistemul vehiculului s-a oprit de mai multe ori pentru protecție sporită și a oprit tracțiunea. Pentru a duce tramvaiul într-o locație sigură, șoferul a condus tramvaiul cu frânele aplicate și din cauza frecării și supraîncălzirii plăcuțelor de frână, și de sub tramvai a ieșit fum. Înregistrările video din cabina șoferului nu au putut fi recuperate din motive necunoscute care nu au legătură cu Bozankaya.

Raportul preliminar emis de Bozankaya, bazat pe analizele fișierelor de jurnal extrase din software-ul de înregistrare al vehiculului la momentul incidentului, nu există nici dovezi, nici indicii cu privire la defecțiune a motorului. Acest lucru este, de asemenea, reconfirmat și justificat prin inspecția tehnică a vehiculului de către personalul autorizat.

Compania menționează că la niciun tramvai Bozankaya din România nu au fost înregistrate probleme la nivelul motoarelor. În prezent, nici un tramvai al companiei nu se află în depou pentru ca motoarele să fie devoalate. În urma analizei bazate pe date concrete și solide, Bozankaya neagă informațiile false relatate în media cu privire la incidentele privind tramvaiele sale“. 

Pe de altă parte, ISU Timiș a stabilit drept cauză probabilă a producerii incendiului „efectul termic produs în urma frecării la sistemul de frânare”, situație explicată de cei de la Bozankaya prin faptul că „plăcuțele de frână s-au supraîncălzit din cauză că vatmanul a condus tramvaiul cu frânele aplicate, pentru a-l «duce într-o locație sigur㻓.

Realitatea bănățeană scrie însă că „În realitate însă, vatmanul a oprit în momentul în care a observat incendiul, neavând timp să ducă tramvaiul spre depou și a acționat imediat cu extinctoarele, dar a sunat și la 112, pentru a cere sprijin“.