Industria auto germană pierde teren în faţa Japoniei și SUA

Producătorii auto germani au început anul cu rezultate mai slabe decât rivalii internaţionali. Contraperformanța vine pe fondul tarifelor comerciale, tensiunilor geopolitice şi transformărilor tehnologice accelerate din industrie.

O analiză a EY arată că veniturile marilor constructori germani au scăzut cu 4% în primul trimestru. Simultan, producătorii japonezi şi americani au înregistrat creşteri, transmite Reuters conform News.ro.

Declinul veniturilor companiilor auto germane contrastează cu tendinţa globală a sectorului. În lume, industria auto a înregistrat o creştere de 2%.

„Întreaga industrie auto germană trece printr-o transformare structurală profundă”, a declarat Constantin Gall, specialist EY pentru sectorul auto.

Potrivit acestuia, companiile germane pierd teren pe pieţe esenţiale precum Statele Unite şi China. Simultan, firmele germane sunt nevoite să suporte costuri ridicate generate de capacităţi de producţie excedentare şi de investiţiile masive necesare pentru dezvoltarea software-ului şi a noilor tehnologii.

Analiza indică faptul că producătorii japonezi şi americani au avut cele mai bune performanţe în această perioadă.

Situaţia este agravată de conflictul din Orientul Mijlociu, dar și de creşterea preţurilor energiei şi combustibililor. EY avertizează că inflaţia şi costurile mai mari de transport ar putea reduce cererea de automobile în Europa în lunile următoare.

Gall consideră că perspectivele pentru industrie rămân dificile şi estimează că declinul ar putea continua. „2026 va fi încă un an de criză pentru industria auto”, a afirmat acesta.

Producătorii germani se confruntă totodată cu presiunea tot mai mare a concurenţei venite din China. Acolo, companiile locale câştigă rapid cote de piaţă atât pe segmentul vehiculelor electrice, cât şi pe cel al tehnologiilor software integrate în automobile.

Dacia Logan a pierdut titlul de cea mai vândută mașină din țară

Conform unei analize Profit.ro, Dacia Logan și-a pierdut poziția de lider pe piața auto din România, după primele cinci luni ale acestui an. Vânzările celebrului model de la Mioveni au scăzut puternic sub presiunea concurenței și a problemelor legate de Programul Rabla. În luna mai, micul sedan a înmatriculat doar 435 de exemplare, fiind depășit inclusiv de un model de import.

Problemele pentru Dacia Logan au început încă din luna ianuarie a acestui an. Compania s-a confruntat atunci cu inundații severe în Maroc, în zona uzinei unde se produce modelul. Acest eveniment a blocat producția și exporturile pentru o perioadă.

Deși situația fabricii s-a rezolvat între timp, Logan nu a reușit să își revină pe piață. În schimb, modelul Sandero, produs în aceeași uzină, înregistrează creșteri constante de la o lună la alta în restul Europei. Spre deosebire de Sandero, Logan se mai vinde doar în câteva regiuni, precum România, Bulgaria, nordul Africii și în unele țări din fosta URSS.

Locul de lider al pieței auto din România a fost preluat în acest an de Dacia Duster, care a înregistrat 979 de unități înmatriculate în luna mai, notează sursa citată. Schimbarea majoră vine însă pe locul al doilea, care a fost ocupat de Toyota Corolla, cu 451 de unități vândute.

Modelul de import a reușit astfel să depășească Dacia Logan, care a adunat doar 435 de înmatriculări. Scăderea este uriașă dacă privim cifrele din ultimii doi ani, când Logan înregistra o medie de aproximativ 1.300 de unități vândute în fiecare lună.