Maintenanta avioanelor de luptă un moft?

Piloții fără mecanici în orice aviație ar fi ei, civilă sau militară, ar fi doar niște băieți frumoși, cu geci de piele

De (R.C.)
Maintenanta avioanelor de luptă un moft?

Piloții fără mecanici în orice aviație ar fi ei, civilă sau militară, ar fi doar niște băieți frumoși, cu geci de piele

Piloții fără mecanici în orice aviație ar fi ei, civilă sau militară, ar fi doar niște băieți frumoși, cu geci de piele și ochelari de soare șmecheri, este un dicton ce spune adevărul adevărat!

Pentru ca până ca un pilot militar să se ducă să își pună combinezonul de zbor avionul este pregătit de către mecanici pentru zbor. Aici este partea ascunsă și niciodată prezentată prin filmele de popularizare gen Top Gun.

Acolo jos la “unsuroși” cum sunt porecliti mecanicii de aviație de orice fel, se petrec atâtea și atâtea. Pentru ca un fabricant de avioane întâi construiește avionul cu tehnicii și apoi pune piloții să îl zboare!

Tehnicii militari au rolul de a asigura operabilitatea flotelor lor prin respectarea unor procedee și protocoale stricte și au niște ținte clare de atins, ținte bine stabilite.

Referitor la acest subiect ziariștii de la prestigioasa Aviation Week au prezentat o analiză cel puțin năucitoare a activității de menținere a operabilitatii aviației militare americane.

Astfel aceștia au arătat ca într-unul
dintre ultimele rapoarte de supraveghere și analiză a activității aviației militare americane se constată ca flotele aeriene tactice de luptă americane nu si-au atins în mare măsură ratele ținta de succes ale misiunilor stabilite în ultimii ani.
În această situație s-a ajuns în pofida nivelurilor ridicate al cheltuielilor efectuate pentru menținerea tuturor acestor aeronave la nivel maxim de operabilitate.
Se specifică în acest raport faptul ca Biroul de responsabilitate guvernamentală din SUA (GAO), a constatat și comunicat public faptul că cea mai mare parte a aeronavelor din Forțele Aeriene, Marinei și Marinei americane nu au îndeplinit obiectivele de pregătire în perioada 2018-2023, deși, în mod colectiv, serviciile au cheltuit per total 57,2 miliarde de dolari în cheltuieli de operare și întreținere a acestor flote.

Mai mult decât atât in mod absolut incredibil GAO prezintă și cazul noii flote a Pentagonului formată din avioanele de vânătoare de generația V, celebrele avioane F-35, care nu și-a îndeplinit niciunul dintre obiectivele de capabilitate pentru misiuni pe parcursul celor șase ani.
Aceasta flota de F-35 include varianta A a Forțelor Aeriene terestre împreună cu varianta C a Marinei militare.

Analiza respectivă arată și ca în aceeași perioadă analizată, 2018-2023, flotele de avioane F-18 Super Hornet și Growler ale Marinei nu si-au atins, de asemenea, țintele stabilite la acest capitol.

De asemenea, în perioada vizată nici la avioanele aparținând Infanteriei Marine americane, de la F-35 B, F18 Super Hornets și până la AV-6B Harriers nu s-au atins țintele stabilite se arată în raportul GAO.

Se mai scrie în raportul menționat ca:

„Ratele capabilitatii de executare a misiunilor aeronavelor tactice nu au fost atinse în general, influențând negativ îndeplinirea obiectivelor Departamentului de Stat al Apărării în toți acești ani”.
Oficialii GAO atribuie această situație extrem de negativă cu efect direct asupra campaniilor președințiale, unor numeroși factori interrelaționați și complecși, precum: aeronavele îmbătrânite, provocările de întreținere și problemele de aprovizionare.”

În anul fiscal 2023, Forțele Aeriene au raportat următoarele rate ale capabilității de operare de 33% pentru F-15C, 54,6% pentru F-15D, 54,7% pentru F-15E, 85,1% pentru F-15EX, 69,3% pentru F- 16C, 51,9% pentru F-22 și 51,9% pentru F-35, conform statisticilor obținute de Aviation Week (datele aferente Marinei și Infanteriei Marine nefiind disponibile).

Noi credem însă ca aici ar trebui suplimentata lista și cu lipsa acută a personalului calificat, creșterea costurilor cu personalul, întârzierile furnizorilor, grevele personalului civil al giganților militari.

În acest sens situația companiei Boeing pe cale să se spargă ca urmare și a situației costurilor mari de producție în raport cu prețurile mici impuse de către Departamentul Apărării arată o fragilitate crescânda a modului de gândire și realizare a sistemului global de menținere la zi a operabilitatii acestor avioane militare.

Concluziile pe care le veți trage singuri în urma celor mai sus prezentate au rolul de a vă crea o imagine la rece și dincolo de canvasul politic al zilelor noastre bine pictat cu instrumentele tipice războiului hibrid.

Cezar Osicdanu

Distribuie articolul pe:

15 comentarii

  1. @Anonim
    Te-a intrebat cineva ceva? Vezi-ti de durerea ta si nu te mai baga in vorba ca sa promovezi tampeniile tale. Ce am scris provine din surse americane, nu din burta lihnita unui coate goale ca tine.

  2. Unchiule, spui numai prostii. Israelul face prapad in Siria cu F35, fara sa-i pese de MiGuri si Suri iar majoritatea liniilor aeriene zboara cu Boeninguri, nu cu Tuuri sau Iluri. Chiar si mareata China are Boeninguri si Airbusuri.

  3. @Marele Urs
    Foarte corect ce spui! La Boeing le cad usile in zbor, iar F35 sunt in mare parte oprite de la zbor pentru ca sunt pline de defecte.

  4. @Marele Urs:

    Palma aceea ai dat-o tu si, ca sa fie lucru facut pina la capat, l-ai si mincat. Nu exista nici un plan de stopare a fabricarii de avioane F35. Multe tari au comenzi pe termen lung, chiar pentru urmatorii 20 de ani.

  5. Exact bre.. Este de fapt esența unor echipamente cum ar fi și aviația.. Dar la un moment dat vei constata că iți lipsește exact un șurubel, pe care nu-l fabrică in lume decît america, iar el ți-o vinde la prețul unui avion.. Ce ai făcut bobiță in acest caz ?? Apropoo.. Ai auzit cum că vestitele f35 nu vor mai fi fabricate, deci nici livrate.. Au greșeli majore de concepție aviatică care stopează liniile de producție..Deci ai dat o palmă lakkat iarăși..

  6. Ha, ha! Ș’ cân’ nepuată-nghia m-o intrăbat: “Bunico, di ce aviuanile amiricane nu zbuară făr’ di ‘ntrețânere?” nghie nghi-o vinit să râd…

  7. In cifre situatia ar fi cam asa pentru batranele F16, platite de guvernul Romaniei ca si cum ar fi varf de tehnologie stapanilor de peste balta: mentenanta unui avion presupune 25 de oameni specializati la sol, iar o ora de zbor este 20k-25k USD. La F35, ora de zbor pote ajunge si 50k USD, iar echipa de mentenanta creste la 30-35 de aoameni la sol. Deci, ne costa mai utin sa nu le mai luam, cu toate ca le-am platit in avans cu 10 ni inainte :D

  8. praful si pulberea sa se aleagă de armatele coloniale răspândite pe tot globul pentru dominarea dolarului si jaful resurselor

  9. Cine sa repare si sa intretina avioane, LGBT cantand la pian fara maini precum Zelenski? Astia primesc o altfel de educatie, ei nu se pricep la trehnologie si tehnica in general, ei au cu totul alte valori implementate de educatia globalist-satanista…

  10. Cine sa repare si sa intretina avioane, LGBT cantand la pian fara maini la pian precum Zelenski? Astia primesc o altfel de educatie, ei nu se pricep la trehnologie si tehnica in general, ei au cu totul alte valori implementate de educatia globalist-satanista…

  11. Incercati sa nu mai siluiti Limba Romana. Ce expresie este asta:”tehnicii militari”. Inteleg tehnicieni militari. Dar de unde pana unde „tehnicii militari”.

  12. Si ce daca? Aparatele fara toate cele facute la timp au fost cumparate probabil de unii ca Verner. Prea putin l-au interesat pe turist problemele tehnice.

  13. „Acolo jos la “unsuroși” cum sunt porecliti mecanicii de aviație de orice fel”

    -alti criminali ai Americii!

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Ziarul Cotidianul își propune să găzduiască informații și puncte de vedere diverse și contradictorii. Publicația roagă cititorii să evite atacurile la persoană, vulgaritățile, atitudinile extremiste, antisemite, rasiste sau discriminatorii. De asemenea, invită cititorii să comenteze subiectele articolelor sau să se exprime doar pe seama aspectelor importante din viața lor si a societății, folosind un limbaj îngrijit, într-un spațiu de o dimensiune rezonabilă. Am fi de-a dreptul bucuroși ca unii comentatori să semneze cu numele lor sau cu pseudonime decente. Pentru acuratețea spațiului afectat, redacția va modera comentariile, renunțînd la cele pe care le consideră nepotrivite.