Orașul din România unde locuitorii sunt convinși să renunțe la mașini și să pedaleze

Principala strategie a autorităților locale este de a determina locuitorii să renunțe mașini și să meargă pe bicicletă.

La orele de vârf, ca în orice care alt oraș mare din România, Timișoara este sufocată de traficul rutier. Coloane de mașini care merg lent pe străzile principale, șoferi care caută zadarnic locuri de parcare și zeci de minute pierdute în trafic.

Presiunea pe infrastructura rutieră existentă este pusă și mai mult de oamenii care vin zilnic în oraș.

„Obiectivul nu este să renunțăm la mașini, obiectivul este să avem alternative. Să ajungem la un soi de treime, o treime din călătoriile din oraș să fie cu mașina personală, o treime cu transportul public și altă treime pe jos sau cu bicicleta sau cu trotinetă” susține Ruben Lațcău, viceprimarul Timișoare, pentru ȘtirileProTV.ro.

Modernizarea transportului public

Un pas important al municipalității l-a vizat modernizarea transportului public. La Timișoara s-au investit fonduri în autobuze, troleibuze și tramvaie noi, crescând astfel numărul călătorilor. În evidențele Primăriei Timișoare se arată că peste 1 milion de oameni au ales să călătorească, de la începutul lui 2026 și până în prezent, cu mijloacele de transport în comun.

Peste 100 de kilometri de piste pentru biciclete

Mai mult, Timișoara se laudă cu faptul că a investit în transportul verde, construit peste 100 de kilometri de piste pentru biciclete. Cu toate acestea, realitatea nu e tocmai optimistă.

„Bicicliștii își doresc trasee mult mai sigure și mai previzibile. Sunt piste unele foarte bine gândite, altele prost gândite” este opinia Andreei Wolfer, fondatoare „Pedallez”, citată de aceeași sursă.

Ea mai spune că un obstacol în calea oamenilor care aleg pedalatul în schimbul mașinilor sunt întreruperile frecvente ale pistelor.

Parcările, marea provocare

Și la Timișoara, la fel ca în alte orașe din țară, o provocare pentru municipalitate sunt parcările.

„În România tema locurilor de parcare este probabil cea mai dureroasă temă din marile orașe. Adică în timpul zilei oamenii vor locuri de parcare în centru și zonele aglomerate și în timpul serii vor în cartiere”, mai spune viceprimarul orașului.

În Timișoara există 90.000 de locuri de parcare, dar multe dintre ele au fost desființate odată cu interzicerea circulației mașinilor în centru.