Autoritățile au pornit în acest proiect de la situația în care multe hipermarketuri dispun de parcări de mari dimensiuni, care rămân închise și goale după închiderea magazinelor. Ideea analizată este ca o parte dintre aceste locuri să fie puse la dispoziția locuitorilor din apropiere în timpul nopții, când cererea din partea clienților este redusă. Astfel, spațiile care în prezent nu sunt folosite ar putea deveni o alternativă pentru persoanele care nu găsesc locuri de parcare în apropierea locuințelor, iar comercianții ar putea obține venituri suplimentare din utilizarea parcărilor.
Sistemul ar urma să funcționeze pe bază de abonament, valabil pentru intervalul 21:00-08:00. Mașinile abonate ar putea fi identificate automat la bariere cu ajutorul unor camere și al tehnologiei de recunoaștere a numerelor de înmatriculare. În acest fel, accesul ar putea fi gestionat fără tichete sau alte metode clasice de verificare. Dacă un șofer ar depăși intervalul inclus în abonament, acesta ar fi tratat ca orice alt utilizator al parcării și ar urma să plătească tariful pe oră pentru timpul suplimentar.
Potrivit informațiilor analizate de Profit.ro, argumentul în favoarea unei asemenea soluții este că mii de locuri de parcare ar putea deveni disponibile peste noapte. În plus, hipermarketurile ar putea obține venituri într-un interval în care magazinele sunt închise.
Kaufland are deja abonamente pentru parcările sale
Kaufland a introdus deja în România un sistem prin care oferă abonamente pentru locuri de parcare în spațiile propriil lansând serviciul în București, în cartierul Colentina, iar ulterior extinzându-l la magazinele din Vergului și Pantelimon.
Kaufland își promovează serviciul prin mesajul „Scapă de grija locului de parcare! Acces non stop”.
Abonamentele au în prezent următoarele tarife: 400 de lei pentru o lună, 1.125 de lei pentru trei luni, 2.100 de lei pentru șase luni și 3.600 de lei pentru 12 luni.
Kaufland a rezervat pentru abonamente aproximativ 20 de locuri de parcare la fiecare magazin, adică în jur de 5% din toate locurile disponibile în parcarea respectivă.
Compania spune că a răspuns solicitărilor venite de la locuitorii din zonă
Conform companiei, decizia a fost luată pe fondul cererii venite din partea persoanelor ce locuiesc în apropierea magazinulelor care nu aveau unde să-și parcheze mașinile peste noapte.
„Am decis să introducem acest serviciu ca răspuns la solicitările venite din partea locuitorilor din proximitatea magazinelor, oferindu-le o opțiune suplimentară de parcare”, au declarat reprezentanții companiei, conform sursei citate.
Deși parcările magazinelor continuă însă să fie destinate cu prioritate clienților Kaufland, retailerul spune că analizează posibilitatea extinderii proiectului și în alte locații, însă o astfel de decizie va depinde de interesul manifestat pentru serviciu și de particularitățile fiecărei zone. Pentru eventualele noi locații, tarifele ar urma să fie stabilite în funcție de amplasarea magazinului, au precizat reprezentanții Kaufland, potrivit Profit.ro.
Lidl testează un sistem automat de control în Polonia
Lidl testează, în Polonia, un sistem bazat pe recunoașterea automată a numerelor de înmatriculare, în 10 parcări ale unor magazine, inclusiv în orașele Wrocław și Poznań, pentru a controla timpul în care mașinile rămân în parcările magazinelor.
Clienții beneficiază în aceste locații de 90 de minute de parcare gratuită, iar cei care depășesc intervalul sunt taxați.
Lidl vrea să evite situațiile în care oamenii lasă mașina în parcarea magazinului ore întregi, o situație pe care o regăsim frecvent și în România. De multe ori, oamenii care locuiesc în blocurile din apropiere își lasă mașinile peste noapte în parcările magazinelor, pentru că nu găsesc locuri în apropierea casei. Dimineața, însă, aceste mașini ocupă locuri de care au nevoie clienții magazinelor, mai ales la orele aglomerate, ceea ce dezavantajează retailerii.
Kaufland a cumpărat terenul și dacă da, de la cine și cu ce autoruzație să facă ce? Un exemplu concret, ca să nu batem apa-n piuă: str. V. Oltului București
Despre fosta fabrică de lapte Lujerului București s-a zvonit&răspândăcit că o condiție obligatorie a privatizării era exact anenajarea unei astfel de parcări
Parcă băteau câmpii, varii primari, că vor construi parcări etajate și subterane, cât si afară din oraș, cu banii pe abonamente, În Ciuhandișoara au luat-o repede Un băț cu o tablă, o bidinea si o găleată de vopsea și dăi și”construiește” parcări.Jenant la pătrat.Au apărut si mașini electrice de două locuri însă la prețuri catastrofale.