' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
„MMT continuă să depună toate eforturile pentru susţinerea operaţiunilor de recuperare a colegilor dispăruţi, desfăşurate de instituţiile abilitate prin MRCC (ANR, ARSVOM, Forţele Navale Române). Conform prognozelor meteo, sunt şanse mari ca aceste operaţiuni să fie reluate în cursul zilei de astăzi. În acelaşi timp, compania a iniţiat procedurile de ranfluare a epavei (ridicarea de pe fundul mării a unei nave scufundate), în baza informării primite din partea Autorităţii Navale Române – Căpitănia Portului Constanţa Zona Midia. Compania va desfăşura operaţiunea de ranfluare a epavei remorcherului cât mai curând posibil”, au transmis, luni, reprezentanţii MMT.
Detaliile momentului în care nava s-a scufundat
Remorcherul a anunțat prin radio că motoarele s-au oprit și că au rămas fără nicio formă de propulsie. Pilotul de pe nava asistată a observat imediat că remorcherul era deja răsturnat la mică distanță de pupa petrolierului. În scurt timp, ambarcațiunea s-a scufundat complet. Echipajul era alcătuit din cinci marinari români.
Trebuie sa stim daca remorcherul a fost torpilat sau s-a ciocnit cu un aisberg
Nu a fost nici torpilat și nici nu s-a ciocnit de ceva. Pur și simplu s-a răsturnat.
La manevrele de intrare și ieșire din port navele sunt asistate de remorchere.
Navele sunt remorcate cu parâme foarte rezistente care se trimit de la navă la remorcher înainte de intrarea în port.
Atâta vreme cât nava se deplasează cu o anumită viteză remorcherele se deplasează cu ea cu aceeași viteză.
În momentul în care remorcherul a rămas fără propulsie pur și simplu a fost târât fix din lateral.
Ceva a fost în neregulă cu sistemul de eliberare automată a remorcii, probabil nu a funcționat sau nu a fost acționat.
Toate Companiile de remorcaj din porturile românești sunt deținute de politicieni sau persoane apropiate și lucrează cu remorchere din anii 70-80.
Pe langa motorul de propulsie au si pompele de echilibru.