' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Piața auto din România traversează o perioadă dificilă, însă mărcile chinezești reușesc să meargă împotriva trendului și să câștige rapid teren. Presa auto din China prezintă România drept unul dintre piețele europene în care producătorii chinezi au înregistrat creșteri spectaculoase, în timp ce vânzările totale de mașini noi au scăzut puternic, scrie Profit.ro.
Datele privind înmatriculările arată că în luna august au fost înregistrate în România 9.552 de mașini noi, cu 36,8% mai puține decât în aceeași perioadă a anului precedent. De la începutul anului, totalul a ajuns la 86.145 de unități, în scădere cu 10,6%.
În acest context, mărcile chinezești au avut o evoluție complet diferită. BYD, MG, Chery și Geely au reușit să își crească vânzările și să urce în clasamentele de înmatriculări, iar presa din China vorbește despre producătorii auto chinezi drept „singurul punct luminos” al unei piețe care pierde teren.
BYD, creștere de peste 2.000%
Unul dintre cele mai spectaculoase exemple este BYD. Marca a înmatriculat în august 653 de automobile în România, ceea ce reprezintă o creștere de 2.232,1% față de anul anterior. Producătorul a ajuns pe locul al cincilea în clasamentul mărcilor, cu o cotă de piață de 6,8%, poziție pe care a ocupat-o pentru a doua lună consecutiv.
Și celelalte mărci chinezești au avut rezultate importante. MG a vândut 345 de automobile, în creștere cu 10,2%, ceea ce i-a adus locul 10 în clasamentul general. Chery a ajuns la 225 de unități, după o creștere de 2.400%, ocupând poziția a 12-a.
În clasamentul modelelor, cel mai bine vândut automobil chinezesc a fost BYD Seal U, care a ajuns pe locul al șaptelea. Chiar dacă producătorii chinezi încă nu domină piața, evoluția lor într-un interval atât de scurt este una care începe să schimbe configurația pieței auto românești.
Dacia rămâne lider
Creșterea mărcilor chinezești nu înseamnă însă că acestea au preluat conducerea pieței. Dacia continuă să fie liderul incontestabil, însă și marca românească a fost afectată de scăderea generală a pieței auto.
Presa chineză remarcă faptul că automobilele produse de constructorii din China au reușit să avanseze în clasamente într-o perioadă în care majoritatea mărcilor înregistrează scăderi. De aici și tonul optimist al relatărilor din China, care prezintă România drept un exemplu de piață în care expansiunea propriilor producători continuă în ciuda declinului general.
Mărcile chineze au ajuns la o cotă de aproximativ 12% din piața românească pe toate tipurile de motorizare și la peste 30% pe segmentul automobilelor electrice. Creșterea este pusă pe seama prețurilor competitive, a investițiilor consistente în promovare și a extinderii rapide a rețelelor de vânzare.
Pentru consumatorii români, oferta a devenit astfel tot mai diversă. Producătorii chinezi încearcă să concureze direct cu mărci cunoscute precum Dacia, Toyota, Volkswagen sau constructorii francezi, inclusiv prin modele electrice și hibride.
