Sindicaliștii feroviari îi răspund lui Miruță

„Ca să văd cum funcţionează sistemul şi din perspectiva unui călător obişnuit, am sunat şi eu la call center-ul CFR să întreb câte sesizări au fost primite. Timp de 15 minute nu mi-a răspuns nimeni, după care am închis. I-am chemat apoi pe directorul CFR Călători şi pe directorul CFR Infrastructură. Tipic: pe hârtie stăm aproape bine. Problema este că oamenii nu călătoresc pe hârtie”, spune Miruţă.

Miruță a mai transmis că vrea să vadă situația reală din sistem și să aplice legea acolo unde este necesar.

„Am lansat de astăzi un formular simplu pe care orice călător care a avut o experienţă neplăcută îl poate completa în câteva clicuri. Vreau să avem o imagine bazată pe faptele călătorilor, nu pe rapoarte şefilor. Timp de cel puţin două săptămâni vom strânge date din toată ţara, iar apoi vom vedea concret unde sunt cele mai mari probleme şi ce măsuri trebuie luate”, mai precizează Radu Miruţă.

Miruță, chemat de sindicaliști pe teren

Federația spune că inițiativa ministrului nu este suficientă. Sindicaliștii susțin că situația căii ferate nu poate fi înțeleasă doar printr-un formular online sau dintr-o călătorie cu trenul.

„Orice demers prin care vocea publicului călător ajunge în atenţia autorităţilor este binevenit. Totuşi, realitatea căii ferate româneşti nu poate fi înţeleasă doar prin intermediul unui formular online sau din perspectiva unei călătorii cu trenul. Pentru a înţelege de ce apar întârzieri de sute de minute, de ce locomotivele se defectează, de ce instalaţiile de climatizare nu funcţionează sau de ce materialul rulant este tot mai greu de menţinut în exploatare, este necesar ca ministrul să fie prezent acolo unde aceste probleme se nasc: în depouri, în triaje şi în atelierele de reparaţii”, subliniază sindicaliștii.

Reprezentanții federației spun că, în aceste locuri, ministrul ar putea vedea lipsa pieselor de schimb și a banilor. Ei susțin că angajații depun eforturi zilnice pentru ca trenurile să circule în siguranță. Federația mai arată că multe reparații sunt amânate nu din lipsă de profesionalism, ci din lipsa resurselor.

„Este important ca domnul ministru să discute cu mecanicii de locomotivă, revizorii tehnici, electricienii, lăcătuşii, personalul din depouri şi din triaje, dar şi cu şefii de tren şi casierii, cei care sunt permanent în contact cu publicul călător şi care, de cele mai multe ori, sunt primii apostrofaţi pentru întârzieri, lipsa aerului condiţionat, defectările locomotivelor sau alte neajunsuri pe care nu ei le-au generat. Ei sunt cei care cunosc cel mai bine realitatea din teren şi care încearcă, în fiecare zi, să compenseze prin profesionalism lipsurile unui sistem aflat de ani de zile în suferinţă”, explică Fedeţia.

„Nu poți cere servicii de calitate” fără resurse

Sindicaliștii spun că multe locomotive, vagoane și instalații feroviare au o vechime de aproximativ 40 de ani. În același timp, investițiile au fost amânate ani la rând, iar subfinanțarea a devenit o problemă constantă.

Federația susține că pasagerii au făcut sesizări și până acum, iar problemele sunt cunoscute atât de operatorii feroviari, cât și de Ministerul Transporturilor. Sindicaliștii spun că numărul reclamațiilor nu va schimba situația, dacă autoritățile nu iau măsuri concrete.

„Este bine că publicul călător are posibilitatea să transmită reclamaţii şi sesizări. De altfel, călătorii au făcut acest lucru şi până acum. Problemele sunt cunoscute de ani de zile, atât de operatorii feroviari, cât şi de Ministerul Transporturilor. Diferenţa nu o va face numărul sesizărilor, ci capacitatea autorităţilor de a transforma aceste semnale în decizii şi investiţii. Dacă există disfuncţionalităţi sau responsabilităţi individuale, autorităţile statului au toate pârghiile legale pentru a verifica, a identifica responsabilităţile şi a lua măsurile care se impun. Nu este însă corect ca degradarea unui sistem subfinanţat timp de decenii să fie pusă exclusiv în seama salariaţilor care îşi fac datoria în fiecare zi”, mai transmite sindicatul.

Președintele Federației, Grigore Mare, îi cere ministrului să meargă în teren, nu doar să strângă sesizări online.

„Domnule ministru, dacă doriţi să cunoaşteţi adevărata stare a căii ferate, mergeţi şi în depouri, în triaje şi în ateliere. Acolo nu veţi găsi doar reclamaţii, ci şi cauzele lor. Acolo veţi întâlni oameni care, în ciuda lipsei pieselor, a subfinanţării şi a echipamentelor învechite, fac zilnic imposibilul pentru ca trenurile să circule”, transmite preşedintele Federaţiei, Grigore Mare.