Titlurile Renault s-au prăbuşit

Acţiunile procătorului auto Renault, proprietarul Automobile Dacia, au scăzut cu până la 22%, după ce un reprezentant al sindicatului CGT a anunţat că oficiali antifraudă au confiscat computere de la birourile companiei, în cadrul unei posibile investigaţii privind testele pentru emisiile automobilelor, transmite Reuters.

UPDATE Ministrul francez al energiei, Segolene Royal, spune ca nu s-a descoperit software fraudulos pe masinile Renault,dar emisiile de dioxid de carbon şi de oxid de azot sunt peste normele legale la Renault şi la alţi doi constructori auto, susţine AFP.
Potrivit ministrului francez al economiei, Emmanuel Macron, situaţia de la Renault nu este în niciun caz la fel de gravă ca la Volkswagen.

Florent Grimaldi, reprezentant al CGT la uzina Renault din Lardy, a confirmat o informaţie relatată de AFP privind prezenţa inspectorilor antifraudă la sediul companiei şi că acest lucru a lăsat impresia că investigaţia este legată de standardele emisiilor, în urma multmediatizatului caz Volkswagen.

Autorităţile au percheziţionat unităţi din domeniul omologării şi al unităţilor de control pentru motoare, bănuiala fiind că ar putea să fi existat fraude la nivelul emisiilor.
Sindicatul CGT Renault susţine că au fost confiscate computerele unor directori de la centrul de ingienrie din Lardy, centrul tehnic Guyancourt (Yvelines), sit-ul Plessis-Robinson şi sediul central de la Boulogne-Billancourt, conform Le Figaro.

Prezenţa inspectorilor antifraudă la sediile Renault a fost confirmată de conducerea producătorului auto. Aceasta a spus că s-au efectuat mai multe percheziţii dar a dat asigurări că nu a fost depistat niciun program de trucare a noxelor la motoarele sale diesel care au fost controlate în cadrul investigaţiilor. Însă, numele Renault a apărut într-un raport al organizaţiei germane ADAC apărut în luna octombrie 2015.
Conform acestuia, trei modele ale producătorului francez erau incluse în lista autovehiculelor echipate Euro 6 care au în realitate emisii de noxe mai mari decât a reieşit la texte. Compania franceză a replicat prin faptul că o comisie tehnică independentă ce are ca obiect să verifice dacă maşinile Renault sunt echipate cu programe asemnănătoare celor puse pe Volkswagen, care au trişat testele de poluare.
Conform Renault, această comisie va testa 100 de vehicule aflate în circulaţie, dintre care 25 sunt produse de compania franceză. Până la finele anului trecut, au fost testate 11 maşini în Franţa, dintre care 4 Renault. Testele, potrivit Renault, n-au descoperit niciun soft suspect.

Vizita inspectorilor antifraudă şi încercarea de prezentare a unui nou caz Volkswagen au lovit puternic Renault pe piaţa de capital. La un moment dat titlurile producătorului francez au avut o scădere de 22% însă la orele prânzului acestea se situau la 11% sub preţul de deschidere. Reuters a scris că este cea mai rea zi din ultimii 21 de ani pentru acţiunile Renault, companie care pierde prin scăderea de
acum peste 5 miliarde euro din capitalizarea de piaţă.

Degringolada titlurilor Renault a afectat și rivalul PSA Peugeot Citroen, ale cărui acțiuni au înregistrat o scădere de 8%. Mai mult, titlurile Daimler au coborât cu 5,7%, cele ale Volkswagen cu 5%, în timp ce cele ale Fiat Chrysler au coborât cu peste 10%. Conform portalului, doi dealeri din Chicago depus marţi o plângere împotriva Fiat Chrysler, susţinând că producatorul auto a oferit dealerilor sume importante de bani pentru a prezenta ca fiind vândute maşini care nu erau şi că firma italiano-americană a convenit cu mai mulţi dealeră să majoreze cifrele vânzărilor lunare în America.

Compania Dacia a fost preluată de Renault în anul 1999. Relansată în 2004 cu modelul Logan, Dacia a devenit un jucător de notorietate pe piața auto europeană.

Anul trecut, producătorul german Volkswagen a recunoscut că a păcălit testele de poluare. A instalat pe 11 milioane de maşini diesel un program care schimbă rezultatele acestor teste, lucru ce ar putea costa compania zeci de miliarde de dolari.

Comunicat Renault:

După ce EPA – Agenția Americană de Protecția Mediului – a dat publicității informația conform căreia un constructor auto de talie mondială folosea un software de tip Defeat Device, Guvernul francez a inițiat o Comisie Tehnică Independentă.

Misiunea acesteia, supranumită Comisia Royal, este de a verifica dacă constructorii francezi au folosit software-uri similare în echiparea vehiculelor.

În acest context, UTAC (Uniunea Tehnică a autovehiculelor, motocicletelor și bicicletelor) testează în prezent 100 de vehicule aflate în circulație, dintre care 25 sunt Renault. Cifra este proporțională cu cota de piață Renault în Franța. Până la sfârșitul lui decembrie 2015, se testaseră deja 11 vehicule, dintre care 4 Renault. Testele le-au permis autorităților franceze să aibă un dialog bazat pe cifre și fructuos cu ingineria Renault.

Direcția Generală pentru Energie și Climă (DGEC), parte a Ministerului Ecologiei, Dezvoltării Durabile și Energiei, care reprezintă interlocutorul pilot al Comisiei Tehnice Independente, a afirmat deja că procedura în vigoare nu a detectat pe vehiculele Renault prezența vreunui software care falsifică informații.

Această concluzie este o veste bună pentru Renault.

Testele din prezent permit anticiparea de soluții de îmbunătățire pentru vehiculele Renault care vor ieși de pe porțile uzinelor, dar și ale celor aflate în circulație, soluții pe care Grupul Renault a hotărât să le prezinte sub forma unui Plan de Emisii Renault, al cărui obiectiv este performanța energetică a vehiculelor noastre.

În paralel, DGCCRF (Direcția Generală a Concurenței, Consumului și a Înlăturării Fraudei) a decis să inițieze o altă anchetă – investigațiile fiind făcute atât pe vehicule, cât și pe situri – care să valideze elementele rezultate din analiza desfășurată de Comisia Tehnică Independentă.

Anchetatori DGCCRF s-au deplasat la sediul social al Renault, la Centrul Tehnic de la Lardy și la Technocentre Guyancourt.

Echipele Renault cooperează deplin cu reprezentații Comisiei Royal, dar și cu cei ai anchetei conduse de Ministerul Economiei.

După succesul de la COP 21, Renault își va accelera investițiile în soluții industriale utile protejării planetei.

Grupul Renault se află deja în top 3 (pe primul loc în 2013, pe locul 2 în 2014) din punct de vedere al programelor de îmbunătățire a amprentei CO2. În ultimii 3 ani, Grupul Renault a redus cu 10% amprenta carbon a vehiculelor sale.