Wizz Air explică problema care poate afecta vacanțele românilor din această vară

WizzAir spune că Europa nu se află într-o criză de combustibil, dar pot apărea probleme punctuale

Compania aeriană descrie un sistem aflat sub presiune, în care combustibil există la nivel european, dar poate lipsi temporar exact acolo unde este nevoie de el: într-un anumit aeroport.

Cu alte cuvinte, problema nu este că Europa „rămâne fără kerosen”, ci că lanțul logistic devine tot mai fragil.

Un aeroport poate funcționa normal, în timp ce altul, aflat în aceeași țară, poate avea dificultăți de aprovizionare din cauza transportului, a depozitării sau a accesului la conducte.

Cum te poate afecta, dacă plănuiești să zbori în această vară?

Pentru pasageri, asta înseamnă că riscul real nu este oprirea completă a zborurilor, ci apariția unor perturbări punctuale: întârzieri, reorganizări de rute, escale tehnice pentru alimentare sau bilete mai scumpe.

Wizz Air spune că factorul care a destabilizat piața este situația din Orientul Mijlociu și perturbarea exporturilor energetice prin rutele maritime din zonă, în special după închiderea de facto a Strâmtorii Ormuz.

Efectul s-a văzut aproape imediat în costurile combustibilului pentru aviație.

Dacă la începutul lunii martie o tonă metrică de combustibil costa aproximativ 750 de dolari, acum prețul a ajuns la 1.800–2.000 de dolari.

Iar pentru companiile aeriene combustibilul nu este o cheltuială secundară. El reprezintă în mod normal între 25% și 30% din costurile operaționale totale.

Acestea fiind spuse, orice explozie de preț se propagă rapid în întreaga industrie.

Operatorul low-cost îi liniștește pe pasageri și susține că nu se află într-o situație critică

Totuși, operatorul low-cost susține că nu se află într-o situație critică. Compania afirmă că și-a protejat mare parte din necesarul pentru sezonul de vară prin operațiuni de hedging și că aproximativ 70% din combustibil este deja acoperit la un preț mult mai mic decât cel actual, în jur de 720 de dolari pe tonă metrică.

Asta explică de ce marile companii aeriene nu reacționează încă prin anulări masive sau majorări bruște de tarife.

Riscurile nu au dispărut

Dar Wizz Air avertizează indirect că problema poate deveni mai serioasă dacă tensiunile geopolitice continuă și lanțurile logistice rămân blocate.

Chiar și într-un scenariu optimist, revenirea la normal nu ar fi rapidă. Compania estimează că stabilizarea completă a aprovizionării ar putea dura aproximativ 40 de zile.

Companiile iau deja măsuri pentru a se proteja de criză

În culisele aviației, transportatorii folosesc deja metode speciale pentru a reduce riscurile.

Unele aeronave pleacă încărcate cu mai mult combustibil decât au nevoie imediat, tocmai pentru a evita alimentarea în aeroporturi considerate vulnerabile.

Procedura, numită „tankering”, poate preveni problemele, dar vine cu un cost: avioanele devin mai grele, consumă mai mult și pot avea mai puțin spațiu pentru bagaje sau marfă.

Wizz Air mai transmite că nu are în prezent probleme structurale de aprovizionare în rețeaua europeană și că eventualele incidente recente au fost izolate și rezolvate rapid, fără anulări sau întârzieri majore.

Compania mizează și pe eficiența noii generații de aeronave Airbus A321neo, care consumă cu aproximativ 18% mai puțin combustibil decât modelele mai vechi.

Dacă ești interesat de biletele de avion în perioada următoare, trebuie să știi că, deși Europa nu se confruntă acum cu o criză generalizată de carburant, industria aeriană intră într-o perioadă în care prețul combustibilului poate influența rapid costul vacanțelor, flexibilitatea companiilor și stabilitatea programelor de zbor.

Iar dacă tensiunile externe continuă, primele efecte ar putea fi creșterea preturilor la bilete. Prin urmare, ne așteaptă câteva luni de incertitudine.