' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile a transmis că viitorul program „Rabla” trebuie să respecte principiul libertății de alegere pentru consumatori. Statul are obligația să asigure un cadru concurențial corect pentru întreaga piață auto, spune președintele APIA. Reacția vine după discuțiile privind noile criterii de eligibilitate pentru ediția 2026 a programului, scrie Agerpres.
Reprezentanții APIA susțin că eventualele restricții care ar favoriza exclusiv anumite categorii de autovehicule. Reprezentanții APIA spun că anumite zone de producție riscă să creeze discriminări și să afecteze concurența din piață. Organizația critică și lipsa unei consultări ample cu industria înaintea definirii noilor reguli.
Ce spune președintele APIA
‘Noi, România, suntem parte a Uniunii Europene și cât timp suntem parte a Uniunii Europene nu putem să avansăm idei. Nu putem pleca de la excepții. Adică, mie îmi place o marcă, iar eu ca ministru o asimilez ca excepție la regulă. Atunci, toate să fie incluse la excepții… Toate mașinile electrice fabricate în China, indiferent de model, de la Dacia Spring până la Tesla 3, toate sunt supra-taxate, în afară de cea de 10%. (..) Consumatorul trebuie să aibă libertatea de a alege, iar statul are obligația de a asigura un cadru corect, predictibil și competitiv pentru întreaga piață’, a punctat președintele APIA.
Controversa apare în contextul în care Programul Rabla 2026 ar urma să beneficieze de un buget de aproximativ 300 de milioane de lei și să pună accent pe mașinile produse sau asamblate în Europa, o măsură care a stârnit dezbateri în industria auto.
